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Não é apenas no mundo dos escritores e dramaturgos que temos grandes sonhadores. Os motociclistas já são por si só grandes sonhadores. Há um, em especial, que é responsável até hoje por grande parte dos sonhos motociclísticos, é Soichiro Honda, fundador da Honda. Coincidência ou não, uma das primeiras motos lançadas tem o nome de Dream. Inspirador, não é?
Segue abaixo um texto de Ricardo Pupo sobre a vida desse grande sonhador:
Foto da Internet
“Em 17 de novembro de 1906, nascia na aldeia de Komyo, na cidade de Hamamatsu, no Japão, o filho mais velho de um ferreiro. Seu nome, Soichiro Honda.
Aos 8 anos, já havia construído uma bicicleta e, aos 13 já tinha uma série de pequenas "invenções". Aos 16 anos, Honda vai para Tóquio como aprendiz numa oficina mecânica e poucos anos mais tarde volta para Hamamatsu e abre a sua própria oficina.
Aos 25 anos, sua oficina já havia crescido e se tornado muito lucrativa. Honda pôde começar a sua vida excêntrica. Construiu um barco de corrida, e um carro muito potente, com motor de avião American Curtiss Wright.
Sempre metido em todo tipo de competição, certa vez , em um rali de velocidade, com um Ford incrementado, Honda sofre grave acidente, ficando 18 meses em recuperação.
Já com 30 anos, decide fabricar peças ao invés de consertá-las, e começa a fabricar anéis para pistões. Mas fabricar não era tão fácil como pensava, e apesar da estrutura (50 funcionários e sede própria), Honda passou por um período muito difícil e seus recursos quase acabaram.
Foto da Internet
Depois de muita pesquisa, Honda descobre (com a ajuda de um antigo professor) o que faltava na liga dos anéis : o silício. Finalmente, em final de 1937, a "Tokai Seiki Heavy Industries" começa a fabricar anéis de qualidade e se torna novamente (muito) rentável.
Honda decide estudar mais os metais e entra no Instituto de Tecnologia de Hamamatsu. Como nunca foi estudioso, só assistia às aulas que lhe interessavam. Quando o reitor foi explicar que não poderia receber o diploma, Honda lhe diz: "Diploma? Isso vale menos que um ingresso de cinema. O ingresso lhe garante a entrada no cinema, pois você pagou, e o diploma não garante que se possa ganhar a vida com ele ... "
Na época da 2ª guerra, começou a produzir hélices para a Força Aérea Japonesa. Mas a região onde estava instalado sofreu muitos bombardeios, e em janeiro de 1945, um terremoto acaba de destruir o que restara dos bombardeios.
A rendição do Japão se dá quando Honda lutava para reconstruir suas máquinas e instalações. Com futuro incerto, Honda vende sua fábrica para a Toyota ,que era cliente de seus anéis.
Mas, ambicioso e predestinado, em outubro de 1946, Honda cria o Instituto de Pesquisas Técnicas Honda, no centro de Hammamatsu.
Foto da Internet
O Japão pós-guerra estava caótico e um dos piores problemas era o transporte. Com o racionamento de combustível e trens lotados, Honda pensa pela primeira vez nas motocicletas. Comprou então um lote de motores usados para geradores, e com sua capacidade criativa, os adaptou em bicicletas, e logo estava vendendo os primeiros ciclomotores.
O primeiro lote de 500 motores arrematados foram vendidos rapidamente, e Honda começou a projetar seu próprio motor. Era um motor de 50 cc. O sucesso de vendas foi tamanho, que em setembro de 1948, era fundada a Honda Motor Company.
O primeiro ciclomotor Honda era de 90 cc. Este ciclomotor era conhecido como "Chaminé", pois a mistura de combustível fazia muita fumaça.
Mas Honda queria algo mais, e após vários protótipos, em 1949 nasce a primeira motocicleta Honda, com 98 cc, 3 cavalos , que seria chamada muito apropriadamente de "Dream" (sonho)!
A partir daí, a história de Soichiro se confunde com a própria história da Honda. Sua competência e genialidade, sempre à frente dos negócios e dinâmico, fizeram da Honda a maior indústria motociclística do mundo!
Foto da Internet
Soichiro Honda não só fundou a maior empresa de motocicletas, mas principalmente popularizou o motociclismo e introduziu um alto nível de tecnologia e confiabilidade em veículos de duas rodas. Em 5 de agosto de 1991, Soichiro não resiste aos sérios problemas hepáticos, e deixa , aos 84 anos, o mundo do motociclismo órfão!
Em final de 1999, Soichiro é eleito por jornalistas do mundo inteiro, o "Motociclista do Século".
Segue abaixo um texto de Ricardo Pupo sobre a vida desse grande sonhador:
Foto da Internet
“Em 17 de novembro de 1906, nascia na aldeia de Komyo, na cidade de Hamamatsu, no Japão, o filho mais velho de um ferreiro. Seu nome, Soichiro Honda.
Aos 8 anos, já havia construído uma bicicleta e, aos 13 já tinha uma série de pequenas "invenções". Aos 16 anos, Honda vai para Tóquio como aprendiz numa oficina mecânica e poucos anos mais tarde volta para Hamamatsu e abre a sua própria oficina.
Aos 25 anos, sua oficina já havia crescido e se tornado muito lucrativa. Honda pôde começar a sua vida excêntrica. Construiu um barco de corrida, e um carro muito potente, com motor de avião American Curtiss Wright.
Sempre metido em todo tipo de competição, certa vez , em um rali de velocidade, com um Ford incrementado, Honda sofre grave acidente, ficando 18 meses em recuperação.
Já com 30 anos, decide fabricar peças ao invés de consertá-las, e começa a fabricar anéis para pistões. Mas fabricar não era tão fácil como pensava, e apesar da estrutura (50 funcionários e sede própria), Honda passou por um período muito difícil e seus recursos quase acabaram.
Foto da Internet
Depois de muita pesquisa, Honda descobre (com a ajuda de um antigo professor) o que faltava na liga dos anéis : o silício. Finalmente, em final de 1937, a "Tokai Seiki Heavy Industries" começa a fabricar anéis de qualidade e se torna novamente (muito) rentável.
Honda decide estudar mais os metais e entra no Instituto de Tecnologia de Hamamatsu. Como nunca foi estudioso, só assistia às aulas que lhe interessavam. Quando o reitor foi explicar que não poderia receber o diploma, Honda lhe diz: "Diploma? Isso vale menos que um ingresso de cinema. O ingresso lhe garante a entrada no cinema, pois você pagou, e o diploma não garante que se possa ganhar a vida com ele ... "
Na época da 2ª guerra, começou a produzir hélices para a Força Aérea Japonesa. Mas a região onde estava instalado sofreu muitos bombardeios, e em janeiro de 1945, um terremoto acaba de destruir o que restara dos bombardeios.
A rendição do Japão se dá quando Honda lutava para reconstruir suas máquinas e instalações. Com futuro incerto, Honda vende sua fábrica para a Toyota ,que era cliente de seus anéis.
Mas, ambicioso e predestinado, em outubro de 1946, Honda cria o Instituto de Pesquisas Técnicas Honda, no centro de Hammamatsu.
Foto da Internet
O Japão pós-guerra estava caótico e um dos piores problemas era o transporte. Com o racionamento de combustível e trens lotados, Honda pensa pela primeira vez nas motocicletas. Comprou então um lote de motores usados para geradores, e com sua capacidade criativa, os adaptou em bicicletas, e logo estava vendendo os primeiros ciclomotores.
O primeiro lote de 500 motores arrematados foram vendidos rapidamente, e Honda começou a projetar seu próprio motor. Era um motor de 50 cc. O sucesso de vendas foi tamanho, que em setembro de 1948, era fundada a Honda Motor Company.
O primeiro ciclomotor Honda era de 90 cc. Este ciclomotor era conhecido como "Chaminé", pois a mistura de combustível fazia muita fumaça.
Mas Honda queria algo mais, e após vários protótipos, em 1949 nasce a primeira motocicleta Honda, com 98 cc, 3 cavalos , que seria chamada muito apropriadamente de "Dream" (sonho)!
A partir daí, a história de Soichiro se confunde com a própria história da Honda. Sua competência e genialidade, sempre à frente dos negócios e dinâmico, fizeram da Honda a maior indústria motociclística do mundo!
Foto da Internet
Soichiro Honda não só fundou a maior empresa de motocicletas, mas principalmente popularizou o motociclismo e introduziu um alto nível de tecnologia e confiabilidade em veículos de duas rodas. Em 5 de agosto de 1991, Soichiro não resiste aos sérios problemas hepáticos, e deixa , aos 84 anos, o mundo do motociclismo órfão!
Em final de 1999, Soichiro é eleito por jornalistas do mundo inteiro, o "Motociclista do Século".
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