Joldmar Pelo Paraná

[Joldmar Oliveira]

Sudoeste do Paraná - 28 e 29/03/2026

Foram 1.254 km percorridos em dois dias, com 24 cidades visitadas, duas travessias de balsa, muito calor e um roteiro que precisou ser adaptado ao longo do caminho.
No primeiro dia, saímos de Iguaraçu sem saber exatamente até onde conseguiríamos chegar. Entre desvio por obra, estrada de terra e duas quedas com a moto parada, mudamos os planos e fechamos o dia em Pato Branco. Apesar do susto, não houve nada grave, apenas uma escoriação e mais um aprendizado: na estrada, prudência vale muito.
No segundo dia encaramos 700 km de retorno, com trânsito travado, calor intenso e bastante cansaço, mas também com paisagens lindas, cidades muito organizadas e uma surpresa especial nas praças, muitas já enfeitadas com coelhos de Páscoa.
Foi uma viagem exigente, cansativa e muito bonita. Daquelas que testam o corpo, ajustam os planos e reforçam que cada quilômetro vivido traz experiência, aprendizado e gratidão.

Catanduvas 258/399

Três Barras do Paraná 259/399

Nova Prata do Iguaçu 260/399

Salto do Lontra 261/399

Nova Esperança do Sudoeste 262/399

Eneas Marques 263/399

Francisco Beltrão 264/399

Marmeleiro 265/399

Renascença 266/399

Bom Sucesso do Sul 267/399

Pato Braco 268/399

Vitorino 269/399

Coronel Vivida 270/399

Itapejara do Oeste 271/399

[Joldmar Oliveira]

Verê 272/399

Dois Vizinhos 273/399

Cruzeiro do Iguaçu 274/399

Boa Esperança do Iguaçu 275/399

Quedas do Iguaçu 276/399

Espigão alto do Iguaçu 277/399

Nova Laranjeiras 278/399

Diamante do Sul 279/399

Guaraniaçu 280/399

Ibema 281/399

Planejado

Executado

Mapa do Paraná com todas as cidades visitadas

[Joldmar Oliveira]

03, 04 e 05 de abril de 2026
Três dias de estrada, aproximadamente 1.405 km, oito cidades registradas no desafio e uma etapa que misturou vazio de feriado, serras marcantes, 160 km de estrada de terra até Guaraqueçaba, ida e volta e um susto sério provocado por um desvio incorreto do GPS. Foi uma viagem de desgaste físico e mental, mas também de paisagens que lembram, a todo momento, o quanto somos pequenos diante da natureza.

Resumo do fim de semana
• 1.401 quilômetros rodados (160 km de terra)
• 18:35 horas pilotando
• 282:45 horas pilotando desde o início do desafio
• 08cidades visitadas no fim de semana
• 289 cidades visitadas desde o início do desafio
• 16.950 quilômetros rodados desde o início

Roteiro planejado

Roteiro executado

mapa com as cidades já visitadas

Reserva 282/399

Colombo 283/399

Guaraqueçaba 284/399

Antonina 285/399

Morretes 286/399

Paranaguá 287/399

Pontal do Paraná 288/399

Araucaria 289/399

[Joldmar Oliveira]

Dando sequencia ao desafio. Deslocamento realizado no dia 25/04/2026

Resumo do fim de semana
• 540.1 quilômetros rodados (40 km de terra)
• 8:25 horas pilotando
• 291:15 horas pilotando desde o início do desafio
• 08 cidades visitadas no fim de semana
• 297 cidades visitadas desde o início do desafio
• 17.490 quilômetros rodados desde o início


Planejado

Executado
Mudei o trajeto de ida por recomendação do GPS na hora da saida.

Mapa com as cidades já visitadas


Jardim Alegre 290/399

Ivaiporã 291/399

Ariranhã do Ivai 292/399

Manoel Ribas 293/399

Candido de Abreu 294/399

Rio Branco do Ivaí 295/399

Rosario do Ivaí 296/399

Grandes Rios 297/399

[Joldmar Oliveira]

Dando sequencia ao desafio. Deslocamento realizado nos dias 29/05 e 30/05/2026

Resumo do fim de semana
• 1.181 quilômetros rodados
• 21:04 horas pilotando
• 312:19 horas pilotando desde o início do desafio
• 20 cidades visitadas no fim de semana
• 317 cidades visitadas desde o início do desafio
• 18.671 quilômetros rodados desde o início

Roteiro Planejado

Roteiro Executado.
No segundo dia estavamos com previsão de chegar cedo em casa, então adicionei ao roteiro a cidade de Campo Bonito que haviamos deixado para tráz em outro dia para que não chegassemos em casa já a noite. Temos evitado andar de moto a noite.

Mapa com as cidades já visitadas.

Cidades visitadas no dia 29/05/2026

Lindoeste 298/399

Santa Lucia (Predio em reforma) 299/399

Santa Lucia (Predio onde a prefeitura está funcionando durante a reforma) 299/399

Capitão Leonidas Marques 300/399

Capanema 301/399

Planalto 302/399

Perola doeste 303/399

Bela Vista da Caroba 304/399

[Joldmar Oliveira]

Pranchita 305/399

Santo Antônio do Sudoeste 306/399

Bom Jesus do Sul 307/399

Barracão 308/399

Cidades visitadas no dia 30/05/2026

Flor da Serra do Sul 309/399

Salgado Filho 310/399

Manfrinopolis 311/399

Pinhal de São Bento 312/399

Ampêre 313/399

Santa Izabel do oeste 314/399

Realeza 315/399

Boa Vista da Aparecida 316/399

Campo Bonito 317/399

[Joldmar Oliveira]

Dando sequência ao desafio. Deslocamento realizado nos dias 04/06/2026

Resumo do dia
• 626 quilômetros rodados
• 08:10 horas pilotando
• 320:29 horas pilotando desde o início do desafio
• 06 cidades visitadas no fim de semana
• 323 cidades visitadas desde o início do desafio
• 19.297 quilômetros rodados desde o início


Mapa com as cidades já percorridas


Trajeto planejado e executado


Altamira do Paraná 318/399


Ubiratã 319/399


Anahy 320/399


Iguatu 321/399


Braganey 322/399


Corbelia 323/399

[Joldmar Oliveira]

Sábado, 04/07/2026

Iniciamos o deslocamento às 6h27 da manhã, saindo de Maringá, com temperatura de 10°C. Ao longo do dia, a temperatura chegou aos 21°C, mantendo uma condição boa para pilotagem.

O destino planejado era avançar até Chopinzinho, passando por 15 cidades. Porém, logo no início da rota, entre Nova Tebas e Pitanga, encontramos um sistema de siga e pare devido a obras de pavimentação. A parada se prolongou por quase uma hora e acabou comprometendo a margem de tempo prevista para o restante do dia.

A primeira cidade visitada foi Pitanga. Na sequência, seguimos por Santa Maria do Oeste, Palmital, Laranjal, Marquinho, Virmond, Cantagalo, Laranjeiras do Sul, Porto Barreiro, Rio Bonito do Iguaçu, Saudade do Iguaçu, Sulina e São Jorge D'oeste.

As estradas estavam em boas condições, sem trecho de terra e sem travessia de balsa. Boa parte do roteiro passou por acessos locais, com muitas curvas, subidas, descidas e trechos de visibilidade limitada. Apesar do bom pavimento, foi uma pilotagem que exigiu atenção constante.

Durante o percurso, a passagem por Rio Bonito do Iguaçu trouxe uma lembrança marcante do tornado de novembro de 2025, que atingiu fortemente a cidade. Também tivemos uma surpresa positiva no caminho para Saudade do Iguaçu, com a bela paisagem do Salto Santiago.

Ao chegar em São Jorge do Oeste, avaliamos o horário e decidimos encerrar a etapa com segurança, evitando seguir viagem depois do pôr do sol. O planejamento inicial previa mais duas cidades, mas a decisão correta foi respeitar o limite do dia e concluir a etapa sem assumir risco desnecessário.

Resumo do dia
• 632 quilômetros rodados
• 11:00 horas pilotando
• 13 cidades visitadas no dia
• 336 cidades visitadas desde o início do desafio
• 19.929 quilômetros rodados desde o início
• 334:00 horas de deslocamento desde o inicio do desafio


Planejado x Executado




Mapa com as cidades visitadas
Legenda:
Verde - Visitadas anteriormente
Laranja - Visitadas na última etapa

Pitanga 324 x 399

Santa Maria do Oeste 325 x 399

Palmital 326 x 399

Laranjal 327 x 399

Marquinho 328 x 399

Virmond 329 x 399

Cantagalo 330 x 399

Laranjeiras do Sul 331 x 399

Porto Barreiro 332 x 399

Rio Bonito do Iguaçu 333 x 399

Saudade do Iguaçu 334 x 399

Sulina 335 x 399

São Jorge D'oeste 336 x 399

[Joldmar Oliveira]

Etapa de 05 de julho de 2026 — São Jorge do Oeste a Maringá


No segundo dia desta viagem, saímos do Hotel Portal dos Lagos, em São Jorge do Oeste, às 7h30. O planejamento inicial previa a visita a sete municípios, mas, como Chopinzinho havia ficado pendente no dia anterior, ampliamos a meta para nove cidades.

Passamos, nesta ordem, por São João, Chopinzinho, Mangueirinha, Reserva do Iguaçu, Foz do Jordão, Candói, Goioxim, Campina do Simão e Boa Ventura de São Roque.

A viagem transcorreu de forma tranquila, sem sustos e por rodovias em boas condições. Boa parte das cidades fica afastada das vias principais, exigindo entrar no município e retornar pelo mesmo caminho, o que aumentou significativamente a distância percorrida.

O percurso pela região do Rio Iguaçu nos presenteou com belas paisagens, estradas sinuosas, muita vegetação e a beleza da região de Salto Segredo. A temperatura variou entre 10 °C e 24 °C, proporcionando boas condições para pilotagem durante todo o dia.

Chegamos a Maringá às 18h35, depois de 735 quilômetros rodados e mais nove cidades incorporadas ao Desafio Valente Fazedor de Chuva.

Esta etapa reforçou uma lição importante, devemos estar preparados para os imprevistos e, quando necessário, adaptar o planejamento sem perder a regularidade. O que não conseguimos concluir em um dia pode se transformar em oportunidade no seguinte, desde que a segurança continue sendo sempre a prioridade.

Resumo do fim de semana
• 735 quilômetros rodados
• 11:05 horas pilotando
• 345:05 horas pilotando desde o início do desafio
• 09 cidades visitadas no dia
• 345 cidades visitadas desde o início do desafio
• 20.664 quilômetros rodados desde o início

Mapa com as cidades já visitadas
Legenda:
Verde - visitadas anteriormente
Laranja - visitadas na última etapa


Roteiro Planejado

Roteiro executado

São João 337x399

Chopinzinho
338x399

Mangueirinha 339x399

Reseva do Iguaçu 340x399

Foz do Jordão 341x399

Candoi 342x399

Goixim 343x399

Campina do Simão 344x399

Boa ventura de São Roque 345x399

[Joldmar Oliveira]

Sábado, 18 de julho de 2026

Partida de Maringá e a longa aproximação
Saímos de Maringá às 06h36. O dia começava com céu limpo, temperatura agradável e a motocicleta pronta para mais uma etapa do desafio. O planejamento parecia simples quando resumido em uma lista de cidades, mas havia um detalhe que definia o ritmo, Honório Serpa, o primeiro registro, estava a cerca de 470 km de distância.
Isso significava passar muitas horas em deslocamento antes de sentir a satisfação do primeiro objetivo cumprido. Em etapas com cidades mais próximas, cada parada renova a sensação de avanço. Neste dia, foi necessário aceitar um começo longo, manter constância e não permitir que a ansiedade pelo primeiro registro interferisse na pilotagem.

O vento como companhia permanente
Desde os primeiros quilômetros, o vento mostrou que o céu limpo não seria sinônimo de facilidade. As rajadas não trouxeram sustos ou situações de perda de controle, mas exigiram atenção contínua. A cada mudança de direção da estrada, a pressão sobre a motocicleta também mudava, obrigando o corpo a trabalhar de forma quase silenciosa para manter a linha correta.
Segundo o aplicativo Windy, enfrentamos ventos próximos de 45 km/h e rajadas de até 65 km/h. Essa informação ajudava a explicar o cansaço que se acumulava. Não havia buracos, chuva ou neblina para justificar uma redução de ritmo; havia apenas uma resistência constante, difícil de enxergar e impossível de ignorar.

Honório Serpa: o primeiro registro depois de 470 km
Chegar a Honório Serpa teve um peso maior do que uma parada comum. Depois de aproximadamente 470 km desde Maringá, a estrada marcada por alguns siga e pare, o primeiro registro transformou o longo deslocamento inicial em avanço concreto no desafio. A fotografia diante do Paço Municipal Honório Serpa marcou o momento em que a etapa deixou de ser apenas estrada e começou, efetivamente, a somar novas cidades.
A partir dali, as distâncias entre os registros ficaram menores. O ritmo psicológico da viagem mudou, já não estávamos apenas avançando para alcançar a região, mas percorrendo a sequência planejada, uma cidade de cada vez.

Mariópolis e Clevelândia
Seguimos para Mariópolis e depois para Clevelândia. Mesmo com o vento exigindo concentração, era impossível não perceber a beleza ao redor.
As rodovias em boas condições permitiram manter uma condução regular, sem necessidade de lidar com terra, desvios ou travessias. A viagem transcorreu de forma tranquila, sem sustos. A atenção ficou concentrada na leitura do vento, nas curvas e no controle do tempo, especialmente porque havia uma reunião de trabalho marcada para as 17h00.

O erro de sequência e a decisão de encerrar em Palmas
Depois de Clevelândia, eu deveria ter direcionado o roteiro para Coronel Domingos Soares e somente depois seguir para Palmas. No entanto, ao definir a navegação, acabamos indo diretamente para Palmas. O equívoco não aumentou de forma relevante a quilometragem, mas mudou a distribuição da viagem, a cidade pendente passaria a exigir um deslocamento maior no dia seguinte.
Quando percebemos o erro, a alternativa seria retornar, registrar Coronel Domingos Soares e voltar novamente para Palmas. Tecnicamente era possível, mas o horário tornou a decisão mais complexa. Com a reunião marcada para as 17h00, insistir significaria reduzir a margem de segurança, chegar mais cansados e transformar a correção do roteiro em uma corrida contra o relógio.
Optamos por não retornar. Foi uma decisão simples, mas importante: aceitar o erro, reorganizar o planejamento e preservar o compromisso e a segurança. O desafio continuaria, e a cidade não deixaria de ser visitada; apenas mudaria de posição na sequência.

Chegada a Palmas, Hotel Antares e encerramento do dia
Chegamos a Palmas às 15h30. O computador de bordo registrou 583,6 km, arredondados para 584 km no diário, com 7h39 de condução, 1h43 de pausas, velocidade média de 83 km/h e consumo médio de 16,9 km/l. Os números mostram uma jornada regular, sem excessos, mas não traduzem completamente o esforço adicional imposto pelo vento.
Em Palmas, nos hospedamos no Hotel Antares. É um hotel simples, com quartos espaçosos e bom preço, adequado para descansar e reorganizar a bagagem depois de um dia inteiro de estrada. A chegada também marcou uma mudança rápida de contexto, poucos minutos depois de guardar a motocicleta e nos instalar, ainda havia a reunião de trabalho das 17h00.
O dia terminou com quatro cidades concluídas, uma pendência criada por um erro de sequência e a sensação de que, apesar disso, a decisão final havia sido correta. A viagem foi tranquila, as paisagens foram marcantes e não houve qualquer intercorrência mecânica ou de estrada. O desgaste veio de onde menos parecia: do vento constante, presente do início ao fim.


Resumo da etapa
• 584 quilômetros rodados
• 09:27 horas pilotando
• 354:32 horas pilotando desde o início do desafio
• 04 cidades visitadas no dia
• 349 cidades visitadas desde o início do desafio
• 21.248 quilômetros rodados desde o início


Mapa com as cidades já visitadas
Legenda:
Verde - visitadas anteriormente
Laranja - visitadas na última etapa


Planejado

Executado

Honorio Serpa 346x399

Mariópolis 347x399

Clevelandia 348x399

Palmas 349x399

[Joldmar Oliveira]

Domindo, 19 de julho de 2026

Iniciamos o deslocamento às 6h57 da manhã, saindo de Palmas, com temperatura próxima de 12 °C. Ao longo do dia, a temperatura chegou aos 30 °C, proporcionando condições favoráveis para a pilotagem.

O planejamento original previa seguir diretamente para General Carneiro. Porém, como Coronel Domingos Soares havia ficado pendente no dia anterior, foi necessário acrescentar a cidade ao roteiro de retorno.

A primeira cidade visitada foi Coronel Domingos Soares. Na sequência, seguimos por General Carneiro, Bituruna e Pinhão, antes de iniciarmos o deslocamento final para Maringá.

Palmas e General Carneiro estão entre as regiões mais frias do Paraná. Chegamos a General Carneiro por volta das 9h15 e, mesmo com aproximadamente 15 °C, a sensação de frio era bem mais intensa do que a mesma temperatura costuma representar em Maringá. Em muitas casas era possível observar fumaça saindo pelas chaminés, provavelmente utilizadas para aquecer os ambientes.

A região apresentou paisagens muito bonitas, marcadas por araucárias, florestas de pinheiro e pelo relevo característico do sul do Paraná. A combinação de curvas, subidas e descidas tornou o deslocamento bastante agradável.

Por volta das 10h00, o vento voltou a soprar. Ele estava menos intenso do que no dia anterior e, durante a maior parte do percurso, vinha de frente, em vez de atingir lateralmente a motocicleta. Ainda assim, exigiu atenção e aumentou o esforço durante a pilotagem.

As rodovias estavam, em sua maior parte, em boas condições. Apenas um trecho de aproximadamente 15 quilômetros da BR-153 apresentava muitas irregularidades e buracos. Não enfrentamos estradas de terra nem utilizamos balsa. Também tivemos sorte em um ponto de siga e pare, pois o trânsito estava sendo liberado no momento em que chegamos.

Um fato marcante dessa etapa foi a hospitalidade encontrada em Palmas. Na noite anterior, quando saímos para jantar, praticamente todas as pessoas que encontramos nas ruas nos cumprimentaram, desde adolescentes até moradores mais idosos. Uma demonstração simples de educação, mas que deixou uma impressão muito positiva da cidade.

Esta etapa reforçou que todas as nossas decisões produzem consequências. Algumas exigem apenas uma pequena alteração no planejamento. Outras podem comprometer um projeto ou, quando insistimos além do limite, colocar nossa segurança em risco. Reconhecer o erro, reorganizar a rota e seguir com responsabilidade também faz parte da viagem.


Chegamos a Maringá às 16h58, encerrando uma viagem tranquila, sem sustos e com mais quatro cidades adicionadas ao desafio.


Resumo do dia

• 655 quilômetros rodados
• 6:33 horas pilotando
• 4 cidades visitadas no dia
• 353 cidades visitadas desde o início do desafio
• 21.903 quilômetros rodados desde o início
• 364:33 horas de deslocamento desde o inicio do desafio

Mapa com as cidades já visitadas
Legenda:
Verde - visitadas anteriormente
Laranja - visitadas na última etapa

Roteiro Planejado

Roteiro Executado

Coronel Domingos Soares 530x399

General Carneiro 351x399

Bituruna 352x399

Pinhão 353x399

[Otávio de Castro]

Excelente!!!

Fotos, informações da viagem, tudo muito bem feito.
Parabens!!

Continue.

[Joldmar Oliveira]

Excelente!!!

Fotos, informações da viagem, tudo muito bem feito.
Parabens!!

Continue.

Muito Obrigado!

[Joldmar Oliveira]

sábado, 01 de agosto de 2026

Saída de Maringá e uma meta ambiciosa
Saímos de Maringá às 06h31. A ideia inicial para o fim de semana era ousada: tentar concluir cerca de 20 cidades e percorrer aproximadamente 1.500 km em dois dias. Antes mesmo de colocar a motocicleta na estrada, percebemos que transformar essa meta em obrigação seria um erro. Decidimos, então, alcançar primeiro os pontos mais distantes e deixar para outra viagem apenas o que estivesse mais próximo de casa.
A primeira mudança de plano aconteceu, portanto, antes da partida. Não foi uma redução do objetivo, mas uma forma de proteger a viagem de uma cobrança artificial. Saímos sabendo o que queríamos fazer e, principalmente, quais partes poderiam ser ajustadas sem que o roteiro perdesse sentido.

Palmeira, São João do Triunfo e São Mateus do Sul
A primeira cidade visitada foi Palmeira. Na sequência, seguimos por São João do Triunfo e São Mateus do Sul. As estradas estaduais em boas condições permitiam manter um deslocamento constante, e a ausência do vento forte previsto tornava a pilotagem mais agradável do que esperávamos.

Antônio Olinto e a hospitalidade da região
Em Antônio Olinto tivemos um encontro simples, mas marcante. Um senhor, que segundo nos contou estava indo ao mercado comprar o necessário para passar o fim de semana com os netos, parou e ficou conversando conosco. A cena lembrava algo que já havíamos percebido em Palmas, a hospitalidade está muito presente nessa região e não se limita às pessoas mais velhas, pois até os jovens cumprimentam quem passa pela rua.

A mudança de sequência e os pontos mais distantes
Depois de Antônio Olinto, o roteiro original seguiria para Paula Freitas e União da Vitória, deixando Cruz Machado e Porto Vitória para depois. Como tínhamos uma reunião às 18h00 e queríamos terminar o dia em União da Vitória, decidimos inverter a lógica. Fomos primeiro para Cruz Machado, depois Porto Vitória, e começamos a voltar em direção à cidade onde passaríamos a noite.
A decisão funcionou. Paula Freitas ficou para o dia seguinte, mas permaneceu em uma posição mais conveniente para o retorno. O dia não saiu dos eixos, ao contrário, a mudança preservou a reunião, a hospedagem e a margem necessária para chegar com segurança.

Chegada a União da Vitória
Chegamos a União da Vitória às 17h49. O computador de bordo registrou 727,1 km, com 9h13 de condução, 1h52 de pausas, velocidade média de 86 km/h e consumo médio de 16,1 km/l. A chegada confirmou que a alteração havia sido bem calculada: tivemos tempo para nos instalar e participar da reunião das 18h00.

Marco divisório, festa da cerveja e a noite na cidade
Depois da reunião, conhecemos o marco divisório entre Paraná e Santa Catarina e um pouco da história de União da Vitória. No Hotel Riad, fomos informados de que a tradicional festa da cerveja estava acontecendo na cidade, em uma programação de dez dias.
Saímos caminhando e chegamos ao evento depois de aproximadamente 13 minutos. A caminhada permitiu observar melhor a cidade e, mais uma vez, perceber a cordialidade das pessoas. A festa estava bastante animada, com barracas de comida, diferentes fabricantes de cerveja e uma banda muito boa conduzindo o evento.
Não podíamos permanecer por muito tempo. O dia seguinte começaria às 05h30 e ainda teríamos estrada pela frente. Aproveitamos o ambiente, mas preservamos o descanso necessário para continuar a jornada.

Reflexão final
Ter um roteiro não significa deixar a viagem engessada. Significa saber o que precisa ser feito, entender em que ponto estamos e reconhecer quais ajustes podem ser realizados sem que a jornada perca a direção.
Nesta etapa, o plano original foi alterado antes da saída e novamente durante o percurso. A primeira mudança priorizou as cidades mais distantes, a segunda reorganizou a sequência para que pudéssemos chegar a União da Vitória antes da reunião. Nenhum desses ajustes representou perda de controle. Eles foram possíveis justamente porque sabíamos o que ainda faltava e quais cidades poderiam ser transferidas sem comprometer o objetivo.
Um bom planejamento não elimina a necessidade de decidir. Ele oferece a referência necessária para que a decisão seja consciente. A viagem continuou dentro dos eixos porque o roteiro foi usado como ferramenta, e não como uma obrigação que precisasse ser cumprida a qualquer custo.

Resumo do dia

• 727 quilômetros rodados
• 11:18 horas pilotando
• 7 cidades visitadas no dia
• 360 cidades visitadas desde o início do desafio
• 22.630 quilômetros rodados desde o início
• 375:51 horas de deslocamento desde o início do desafio

Mapa com as cidades já visitadas
Legenda:
Verde - visitadas anteriormente
Laranja - visitadas na última etapa


Roteiro Planejado

Roteiro Executado

Palmeira 354x399

São João do Triunfo 355 x 399

São Mateus do Sul 356 x 399

Antõnio Olinto 357 x 399

Cruz Machado 358 x 399

Porto Vitória 359 x 399

União da Vitória 360 x 399

[Joldmar Oliveira]

domingo, 02 de agosto de 2026

Saída de União da Vitória
Saímos de União da Vitória às 06h53. O roteiro tinha uma cidade a mais do que o planejado inicialmente para o domingo, mas isso não nos preocupava. Sabíamos que seria um longo dia de deslocamento e que havia muitas cidades para visitar. Por isso, mantivemos a decisão de priorizar as mais distantes. Se não fosse possível concluir todas, as restantes estariam próximas de casa e poderiam ser feitas em outra ocasião sem a necessidade de refazer grande parte do percurso.

Paula Freitas sob os primeiros raios de sol
Quando o sol começou a mostrar seus primeiros raios, já estávamos em Paula Freitas. Era o primeiro registro do dia e também a cidade que havia ficado para a etapa seguinte depois da reorganização do sábado. Começar por ela trazia uma sensação de continuidade: o que tinha sido adiado não havia sido abandonado, apenas colocado no momento mais adequado.
Seguimos para Paulo Frontin, Mallet, Rio Azul e Rebouças em um ritmo constante. Não nos atropelávamos, não assumíamos riscos, mas também não perdíamos tempo. Aproveitávamos cada parada para nos hidratar e conferir o próximo trecho. A cada fotografia, uma cidade era concluída e a distância até casa, pouco a pouco, diminuía.
Em vários momentos eu tinha dúvidas sobre a rota definida pelo Waze. Em Irati, fomos conduzidos por ruas que, se eu conhecesse a cidade, provavelmente não escolheria. Ainda assim, ao final chegamos ao local proposto e mantivemos a sequência do dia.

A Rota Cerro do Leão
Em parte do percurso atravessamos a Rota Cerro do Leão, uma estrada encantadora para ser percorrida de moto. A vegetação acompanha as muitas curvas e o relevo ganha profundidade pelo contraste entre duas tonalidades de verde. De um lado, as florestas de araucárias e pinheiros, de outro, as plantações de trigo. A combinação marcava a paisagem e deixava a região ainda mais bonita. Este trecho da estrada demandou muita atenção, pois é um trecho de muito relevo, curvas acentuadas e devido a densa vegetação as margens das estradas o piso está sempre molhado.
Retornamos de Inácio Martins e chegamos a Irati.

Um registro de cada vez
Depois de Irati vieram Teixeira Soares, Fernandes Pinheiro, Imbituva, Guamiranga e Ivaí. Um a um, os registros eram realizados. A cada nova cidade concluída, ficávamos mais próximos de casa e a dúvida do início da manhã, se conseguiríamos cumprir tudo, dava lugar à percepção de que a meta estava ao nosso alcance, desde que preservássemos o mesmo ritmo e a mesma disciplina.

A decisão em Ivaí
Alguns quilômetros antes de Ivaí vimos uma estrada com pavimentação nova e placas indicando Ipiranga, nosso próximo destino. Parecia uma ligação recente entre os dois municípios e uma possibilidade de reduzir o percurso em vários quilômetros. Após o registro em Ivaí, fizemos o reabastecimento da moto e, antes de seguir, perguntei aos frentistas sobre as condições do caminho. O primeiro disse que somente um pequeno trecho estava asfaltado e que depois a estrada seguia em terra, embora a considerasse em boas condições. Um segundo frentista, também motociclista, recomendou que déssemos a volta. Ele havia passado por ali recentemente com uma moto pequena e teria sofrido bastante, pois a estrada estava em processo de pavimentação, com muitos buracos. Na avaliação dele, uma motocicleta pesada como a nossa teria muita dificuldade.
A informação foi suficiente para decidir. Seguimos o planejamento original e contornamos pela rodovia pavimentada. Reduzir alguns quilômetros não justificava trocar uma rota previsível por um trecho em obras e de condição incerta, especialmente depois de tantas horas de viagem.

Ipiranga e os 335 quilômetros finais
O último registro foi realizado em Ipiranga às 15h27. As treze cidades do domingo estavam concluídas, mas nossa casa ainda ficava a 335 km, cerca de cinco horas de deslocamento. Como uma parada no percurso seria obrigatória, sabíamos que a chegada aconteceria depois do anoitecer.
Evitamos sempre que possível viajar de moto à noite, mas algumas vezes isso não pode ser evitado. Às 17h20 paramos no bairro dos Franças para hidratar, ir ao banheiro e esticar o corpo. Onze minutos depois estávamos novamente na estrada, querendo aproveitar o máximo possível da luz do dia. No inverno, por volta das 18h10, o sol já está se pondo.
Quando a luz finalmente se foi, já havíamos vencido a Serra do Cadeado e estávamos próximos de casa. O restante do caminho passava por rodovias que percorremos com certa frequência. Era quase como estar no quintal de casa, mas não podíamos baixar a guarda. Foram dois dias exigentes, e a chegada da noite prejudica as referências e cobra mais dos reflexos. Mantivemos a atenção até o fim. Às 19h20, estávamos novamente na segurança do nosso lar.

Ao final do domingo ficaram os números: treze cidades visitadas e 810,6 km percorridos. Mas o dia não se resume ao que pode ser colocado em uma tabela. Conhecemos cidades charmosas, encontramos pessoas acolhedoras e atravessamos uma paisagem deslumbrante na região de maior altitude do Paraná.
Mais uma vez, a estrada nos apresentou pessoas e nos aproximou como casal e como parceiros. Eu e Ana dividimos decisões, cansaço, atenção e conquista. Sinto também que a estrada nos aproxima mais de Deus. Há algo na paisagem, no silêncio dentro do capacete e na consciência dos nossos limites que convida à gratidão.
O dia mostrou nossos limites e, ao mesmo tempo, nossas forças. O que pela manhã parecia impossível, concluir treze cidades e ainda voltar para casa, tornou-se possível porque houve disciplina, planejamento e disposição para adaptar o caminho sem abandonar o propósito. A estrada não exigiu pressa, exigiu constância. E foi essa constância que nos trouxe de volta para casa, cansados, seguros e com a certeza de que vivemos mais uma etapa importante da nossa história.


Resumo do dia
811 quilômetros rodados
12:27 horas pilotando
10 cidades visitadas no dia
373 cidades visitadas desde o início do desafio
23.441 quilômetros rodados desde o início
388:11 horas de deslocamento desde o início do desafio

Mapa com as cidades visitadas
Legenda:
Verde - Visitadas anteriormente
Laranja - Visitadas na última etapa

Roteiro Planejado

Roteiro Executado

Paula Freitas 361 x 399

Paulo Frontin 362 x 399

Mallet 363 x 399

Rio Azul 364 x 399

Rebouças 365 x 399

Inacio Martins 366 x 399

Irati 367 x 399

Teixeira Soares 368 x 399

Fernandes Pinheiro 369 x 399

Imbituva 370 x399

Guamiranga 371 x 399

Ivaí 372 x 399

Ipiranga 373 x 399