Rodoviário Amazônico

[Luis Barros]

Mais uma vez me proponho a realizar um duplo desafio...
Dessa vez a proposta é percorrer toda a extensão da BR-230, nossa querida Transamazônica...

Defini inicialmente como duplo desafio em função do momento em que estamos vivendo (pandemia)... Não é fácil rodar pelas estradas do nosso país nessas condições... Sei disso porque realizei o Rodoviário da BR-116 há 1 ano, em plena pandemia...

No meu caso, esse pode ser denominado um triplo desafio, pois além de ter que percorrer toda a extensão da rodovia, ter que fazer isso em plena pandemia, ainda tenho que sair de Goiás rodar até a Paraíba para iniciar a travessia... Por isso um verdadeiro triplo desafio...

Mas desafios são para isso mesmo... Para serem superados...

[Luis Barros]

Foi dada a largada para o cumprimento do desafio...
Depois de rodar 2.650 km desde Goiás, chegamos a Paraíba, onde começa a BR-230... Na cidade de Cabedelo-PB está o km Zero...

Neste primeiro conjunto de fotos retratam a quilometragem inicial da rodovia, os monumentos alusivos e a Prefeitura Municipal de Cabedelo-PB

[Luis Barros]

Primeiro estado 'cortado' pela BR-230 percorrido totalmente...
Os primeiros quilômetros são em pista dupla, asfalto impecável, bem sinalizada... Esse trecho está entre as cidades de Cabedelo e Campina Grande...
A partir daí ela se torna pista simples, porém continua com um bom pavimento e boa sinalização...

Segue registros fotográficos do desafio:
Quilômetro mais próximo do 300


Divisa de estados PARAÍBA - CEARÁ



Comprovantes de abastecimento nesse trecho:


Outras registros:

[Luis Barros]

A travessia do estado do Ceará teve sua marca forte no trecho sem pavimentação entre os municípios de Farias Brito e Assaré.
Esse trecho é muito difícil de ser percorrido... No início uma subida de serra em uma estrada ingrime e sinuosa, depois em um labirinto de estradas de terra estreitas e com sulcos transversais que provocam bacadas secas na moto...
Esse trecho é difícil de ser percorrido até mesmo com o GPS, pois são estradas rurais cheia de entroncamentos e estradas obstruídas...

A sinalização quilométrica é praticamente inexistente...

Registros fotográficos



Outros registros fotográficos

Trecho de terra no Ceará



Abastecimento nesse trecho

[Luis Barros]

A travessia do estado do Piauí se dá em uma BR-230 em boas condições, principalmente a partir da cidade de Picos, quando a sinalização quilométrica melhora...

Registros fotográficos



Placas mais próximas do km 300



Outros registros fotográficos



Abastecimentos no trecho

[Luis Barros]

Maranhão: a BR-230 tem longo trecho dentro do estado do Maranhão... Ela cruza desde as planícies do Sul do estado com seus imensos campos de soja e milho, até a parte Leste do estado próximo ao estado do Tocantins onde passa pela Chapada das Mesas na região de Carolina...







Abastecimentos no trecho

[Luis Barros]

O trecho da BR-230 no Tocantins é relativamente curto...
Apresenta, nessa data, asfalto impecável e até a metade do trecho, também sinalização ótima...

Registros fotográficos:




Abastecimento no trecho:

[Enilson Silvestre]

A travessia do estado do Ceará teve sua marca forte no trecho sem pavimentação entre os municípios de Farias Brito e Assaré.
Esse trecho é muito difícil de ser percorrido... No início uma subida de serra em uma estrada ingrime e sinuosa, depois em um labirinto de estradas de terra estreitas e com sulcos transversais que provocam bacadas secas na moto...
Esse trecho é difícil de ser percorrido até mesmo com o GPS, pois são estradas rurais cheia de entroncamentos e estradas obstruídas...

A sinalização quilométrica é praticamente inexistente...

Registros fotográficos
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Outros registros fotográficos

Trecho de terra no Ceará
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Abastecimento nesse trecho
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Ola Fazedor de Chuva, saudações,

No próximo mês também vou percorrer a BR230 e já tinha visto que esse pedaço no Ceará seria de terra mas não tinha ideia de ser tão ruim como você relatou, de qualquer forma é bom saber para já ir preparado. Vou continuar te seguindo para saber como é o restante da estrada... até onde tem asfalto... se o trecho de terra tá em boas condições...

Bom desafio e boas estradas...

[Luis Barros]

O trecho da BR-230 no estado do Pará inicia com boa pavimentação sinalização e estrutura, porém a medida que avança no estado vai perdendo qualidade, tanto na pavimentação quanto na sinalização...
A rodovia começa a alternar trechos com asfalto e sem... Até que depois da cidade de Itaituba o asfalto acaba de vez...
Daí em diante a rodovia percorre trechos de reservas florestais...

Abastecimentos e tickets de balsas no trecho

[Luis Barros]

Registros fotográficos no trecho em que a BR-230 'corta'o Pará

[Luis Barros]

Mais registros fotográficos da BR-230 no Pará...




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[Alisson 232-01]

Foi dada a largada para o cumprimento do desafio...
Depois de rodar 2.650 km desde Goiás, chegamos a Paraíba, onde começa a BR-230... Na cidade de Cabedelo-PB está o km Zero...

Neste primeiro conjunto de fotos retratam a quilometragem inicial da rodovia, os monumentos alusivos e a Prefeitura Municipal de Cabedelo-PB

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esse jumentinho pasta muitos km... ohhhh bichinho esfomiado kkkkkk

[Alisson 232-01]

A travessia do estado do Ceará teve sua marca forte no trecho sem pavimentação entre os municípios de Farias Brito e Assaré.
Esse trecho é muito difícil de ser percorrido... No início uma subida de serra em uma estrada ingrime e sinuosa, depois em um labirinto de estradas de terra estreitas e com sulcos transversais que provocam bacadas secas na moto...
Esse trecho é difícil de ser percorrido até mesmo com o GPS, pois são estradas rurais cheia de entroncamentos e estradas obstruídas...

A sinalização quilométrica é praticamente inexistente...

Registros fotográficos
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Outros registros fotográficos

Trecho de terra no Ceará
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Abastecimento nesse trecho
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aehhhhhhhhhh, trecho original!

[Luis Barros]

O Estado do Amazonas detém o título de pior trecho da BR-230... Com excessão do trecho de aproximadamente 30 km que liga Humaitá ao trevo da BR-319 quando a mesma se direciona para Manaus, todo o restante da rodovia é sem pavimentação asfáltica...

A rodovia alterna trechos com manutenção e até em boas condições, com trechos esburacados... Além de 3 balsas para se fazer a travessia, talvez até podemos dizer 4 pois na volta de Lábrea-AM para Humaitá-AM obrigatoriamente se tem que passar mais uma vez na balsa que está no trecho entre as duas cidades...

Mas o que é bom mesmo, é o fato de ser o último trecho a ser percorrido da rodovia...

Registros fotográficos

[Luis Barros]

Abastecimentos e tickets de balsas no trecho da BR-230 no estado do Amazonas