Motoviagem nuestra América - Ananindeua-Pará / Deadhorse-Prudhoe Bay-Alaska(USA)

[josedealencar]

MOTOVIAGEM AO ALASKA

6 DE MAIO DE 2015 - PARTIDA DE ANANINDEUA - ESTADO DO PARÁ PARA INICIAR A NAVEGAÇÃO PELO RIO AMAZONAS ATÉ MANAUS - ESTADO DO AMAZONAS


Estou começando uma viagem de motocicleta (Harley-Davidson, of course) de Ananindeua (Pará - Amazônia - Brasil) a Prudhoe Bay (Alaska - USA). A primeira etapa será de casa até o Terminal Hidroviário de Belém, onde embarcarei no navio Clívia (da ENART, celular 91-99159-7462, Suelen; R$1.000,00/US$313,00 a passagem em camarote duplo, incluído o transporte da motocicleta ) para subir o Rio Amazonas até Manaus (Amazonas - Brasil). Serão cinco dias de viagem. De Manaus seguirei rodando até Bogotá (Colômbia), atravessando a floresta amazônica, o Lavrado, a Gran Sabana, Los Llanos e os Andes. Em Bogotá espero me juntar aos amigos motociclistas Valcir e Neviton (American Motorcycle Expedition), que saíram de Porto Alegre - RS no início de abril, rodaram até Ushuaia (Tierra del Fuego - Argentina) e agora seguem para o Alaska. Se nos desencontrarmos (vou ter que esperar em Boa Vista o visto canadense chegar) adiamos o encontro para mais adiante. Transportaremos as motocicletas por via aérea de Bogotá para Ciudad de Panamá, porque o serviço de ferry-boat que ligava Cartagena (Colômba) a Bocas del Toro, no Panamá, foi suspenso. De Ciudad Panamá seguiremos pela América Central (Panamá, Costa Rica, Nicarágua, El Salvador e Guatemala) e México, ingressando nos Estados Unidos para cumprir uma rota mais ou menos como a de Peter Fonda e Dennis Hopper em Easy Rider e em seguida a Route 66 de Chicago a Los Angeles/Santa Mônica (remember Vinhas da Ira e On The Road), na Califórnia, onde encontraremos nossas esposas para passarmos uns dias juntos. Daí seguiremos rumo ao Norte em busca do Canadá e Alaska. No final de julho, no auge do verão, estaremos em Fairbanks para o trecho final até Prudhoe Bay, dentro do Círculo Polar Ártico, no trecho mais difícil da viagem, pela famosa "infame Dalton Highway", cerca de 400 milhas de estrada de terra (gravel loose, gravilha, cascalho ou rípio, conforme a língua), sobre solo congelado (permafrost). Cumprida essa parte da missão regressaremos ao Canadá e aos Estados Unidos pelo Norte descendo até Miami pela Costa Leste, passando por Sturgis, pela Tail of The Dragon (318 curvas em 11 milhas) e por Milwaukee. Eu pretendo daí - de Miami - mandar a motocicleta por via marítima ou aérea para Cartagena, viajando para lá por via aérea e daí desenrolar o caminho de volta, chegando em casa em setembro de 2015 (se possível antes de meu 62o. aniversário). Nesse longo percurso vou em busca da alma profunda (espírito, soul) de Nuestra América e de suas gentes e, também, de meus próprios limites. Durante a viagem minhas coordenadas aparecerão aqui no Facebook e no Twitter. Sempre que as condições permitirem publicarei aqui fotos e textos curtos. Abraços desde Ananindeua.
Fotos de José de Alencar.

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7 DE MAIO DE 2015 - NAVEGANDO PELA MICRORREGIÃO DOS FUROS DE BREVES NA ILHA DE MARAJÓ, ESTADO DO PARÁ, AMAZÔNIA, BRASIL

Navegando pela entrada do Paraná das Araras

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Navegando pelos Furos de Breves e passando em Gurupá

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8 DE MAIO DE 2015

Passando por Prainha e Monte Alegre - Estado do Pará, margem esquerda do Rio Amazonas

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No terceiro dia de viagem uma notícia que vai forçar uma alteração no planejamento da motoviagem e a execução de um plano de contingência: transportar as motocicletas por via aérea de Bogotá a Ciudad Panamá.
IMPORTANTE AVISO AOS "NAVEGANTES"-MOTOCICLISTAS ... Na temporada de Tormentas Tropicais e Furacoes que assolam o Caribe, Golfo de México, Oceano Pacifico e America Central que vao de Maio até fins de Novembro, o transbordador FERRY XPRESS que liga Cartagena (Colombia) a Colón (Panamá) suspende seus serviços e possivelmente os reanudara a partir de Novembro quando terminam estes fenomenos metereologicos ... Maiores informaçoes sobre a reanudaçao dos serviços do FERRY XPRESS comunicarsea las direçoes aqui postadas na foto...

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Daqui por diante, face a limitação da quantidade de caracteres, criarei outro post e nele colocarei apenas o endereço de uma foto para cada dia da motoviagem. O relato completo está disponível no Facebook, a partir do dia 6 de maio de 2015: https://www.facebook.com/jose.dealencar.5

[josedealencar]

MOTOVIAGEM NUESTRA AMÉRICA - ANANINDEUA-PARÁ / DEADHORSE-PRUDHOE BAY-ALASKA(USA) ii

9 DE MAIO DE 2015 - SANTARÉM - ESTADO DO PARÁ - CONFLUÊNCIA DO RIO TAPAJÓS COM O RIO AMAZONAS

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10 DE MAIO DE 2015 (DIA DAS MÃES) - PARINTINS - ESTADO DO AMAZONAS

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11 DE MAIO DE 2015 - ITACOATIARA - ESTADO DO AMAZONAS

Rio Amazonas, perto da margem esquerda, ainda no Município de Itacoatiara e já mais perto de Manaus

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12 DE MAIO DE 2015 - MANAUS - CAPITAL DO ESTADO DO AMAZONAS - HOTEL IBIS

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13 DE MAIO DE 2015 - MANAUS - CAPITAL DO ESTADO DO AMAZONAS - HOTEL IBIS - PARTINDO PARA BOA VISTA - CAPITAL DO ESTADO DE RORAIMA, VIA PRESIDENTE FIGUEIREDO - ESTADO DO AMAZONAS

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CRUZANDO A LINHA DO EQUADOR NA RODOVIA BR-174

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14 DE MAIO DE 2015

BOA VISTA - CAPITAL DO ESTADO DE RORAIMA, JÁ NO HEMISFÉRIO NORTE, COM CEZAR RIVA

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SANTA ELENA DE UAIRÉN - VENEZUELA, COM EDWIN VALBUENA

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15 DE MAIO DE 2015 - GRAN SABANA - RÁPIDOS DE KAMOIRÁN - CIUDAD GUAYANA - PUERTO ORDAZ (VENEZUELA) - COM CARLOS SALAZAR E SUA ESPOSA YUDDIMILLA DE ROCA

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16 DE MAIO DE 2015 - CIUDAD GUAYANA - PUERTO ORDAZ - COM CARLOS SALAZAR

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https://<br /> https://scontent-gru2...ae&oe=576BAC6C

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17 DE MAIO DE 2015 - PUERTO ORDAZ - PARTINDO PARA CARACAS (COM CARLOS SALAZAR NOS PRIMEIROS QUILOMETROS)

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17 DE MAIO DE 2015 - CARACAS - VENEZUELA - COM EDWIN ANDRADE (DEPREDADORES DEL CAMINO) E SUA ESPOSA IRIS SAMANTHA

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[josedealencar]

Motoviagem nuestra américa - ananindeua-pará / deadhorse-prudhoe bay-alaska(usa) iii

18 DE MAIO DE 2015 - BARINAS - VENEZUELA - COM RAMÓN SOSA E CARLOS MOLINA

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19 DE MAIO DE 2015 - SAN ANTÓNIO DEL TÁCHIRA - VENEZUELA - FRONTEIRA COM COLÔMBIA (CÚCUTA) - COM DUVIAN CONTRERAS E CARLOS MARIO

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20 DE MAIO DE 2015

TRAVESSIA DA FRONTEIRA COM AJUDA DE CARLOS MÁRIO (SAN ANTÔNIO DEL TÁCHIRA- VENEZUELA /CÚCUTA - COLÔMBIA)

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BERLIN - HOSPEDAJE BERLINERA - PÁRAMOS - ANDES COLOMBIANOS

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21 DE MAIO DE 2015 - PÁRAMOS ANDINOS - BARBOSA, DISTRITO DE SANTANDER - COLÔMBIA

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22 DE MAIO DE 2015 - BARBOSA - MONIQUIRÁ - BOGOTÁ (COM MAURÍCIO LOPEZ) - HOTEL IBIS BOGOTÁ MUSEO

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23 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA - ENCONTRO COM VALCIR COUTO E NEVITON CUSTÓDIO

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24 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA - MUSEO DEL ORO

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25 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA

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26 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA

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Transporte aéreo das motocicletas para Ciudad Panamá

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[josedealencar]

Motoviagem nuestra américa - ananindeua-pará / deadhorse-prudhoe bay-alaska(usa) iv

20 DE MAIO DE 2015

BERLIN - HOSPEDAJE BERLINERA - PÁRAMOS - ANDES COLOMBIANOS

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21 DE MAIO DE 2015 - PÁRAMOS ANDINOS - BARBOSA, DISTRITO DE SANTANDER - COLÔMBIA

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22 DE MAIO DE 2015 - BARBOSA - MONIQUIRÁ - BOGOTÁ (COM MAURÍCIO LOPEZ) - HOTEL IBIS BOGOTÁ MUSEO

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23 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA - ENCONTRO COM VALCIR COUTO E NEVITON CUSTÓDIO

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24 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA - MUSEO DEL ORO

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25 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA

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26 DE MAIO DE 2015 - (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA

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Transporte aéreo das motocicletas para Ciudad Panamá

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27 DE MAIO DE 2015 - VIAGEM AÉREA DE (SANTA FÉ DE) BOGOTÁ - COLÔMBIA PARA CIUDAD PANAMÁ - PANAMÁ

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RETIRADA DAS MOTOCICLETAS NO TERMINAL DE CARGAS DO AEROPORTO DE TOCUMEN - CIUDAD PANAMÁ - COM APOIO DE NORIEL CHANG

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28 DE MAIO DE 2015 - VISITA AO CANAL DE PANAMÁ EM COMPANHIA DE NORIEL CHANG (ECLUSAS DE MIRAFLORES E GATUN E NOVO CANAL)

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29 DE MAIO DE 2015 - DE CIUDAD PANAMÁ A DAVID - CHIRIQUI (COM ILDEMARO ATONAIDÁN E LUIS HORNA RESENDE) - INÍCIO DA TRAVESSIA DA MESOAMÉRICA

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30 DE MAIO DE 2015 - DE DAVI (PANAMÁ) A SAN JOSÉ DE COSTA RICA (COM APOIO DE MELVIN PICARDO, OSCAR E MAYI RIVERA). TRAVESSIA DA FRONTEIRA COM APOIO DE ILDEMARO ATONAIDÁN E LUIS HORNA

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[josedealencar]

Motoviagem nuestra américa - ananindeua-pará / deadhorse-prudhoe bay-alaska(usa) v

31 DE MAIO DE 2015 - DA SAN JOSÉ DE COSTA RICA A SAN JUAN DEL SUR (RIVAS) - NICARÁGUA

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Travessia da fronteira Costa Rica/Nicarágua

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1º DE JUNHO DE 2015 - CHOLUTECA - HONDURAS

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2 DE JUNHO DE 2015 - DE CHOLUTECA - HONDURAS A SONSONATE - EL SALVADOR (HOTEL LAS PALMERAS)

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3 DE JUNHO DE 2015 - DE SONSONATE - EL SALVADOR A TAPACHULA DE CÓRDOVA Y ORDÓNEZ - ESTADO DE CHIAPAS - MÉXICO - TRAVESSIA DAS FRONTEIRAS COM GUATEMALA E MÉXICO

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TRVESSIA DE FRONTEIRA EM PEDRO ALVARADO (GUATEMALA)

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TRAVESSIA DE FRONTEIRA EM TAPACHULA (MÉXICO)

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4 DE JUNHO DE 2015 - DE TAPACHULA DE CÓRDOVA Y ORDÓNEZ - ESTADO DE CHIAPAS A MATIAS ROMERO - OAXACA - MÉXICO

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NOTICIAS DE FURACÃO A NOROESTE DA NOSSA ROTA

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5 DE JUNHO DE 2015 - DE MATIAS ROMERO - OAXACA A CASITAS - VERACRUZ (GOLFO DO MÉXICO)

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6 DE JUNHO DE 2015 - DE CASITAS - VERACRUZ A SOTO LA MARINA - TAMAULIPAS - MÉXICO

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SAN ANDRÉS DE TUXTLA

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BLOQUEIO DE RODOVIA EM CATEMACO

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7 DE JUNHO DE 2015 - DE SOTO LA MARINA - TAMAULIPAS - MÉXICO A KINGSVILLE - TEXAS - USA - TRAVESSIA DA FRONTEIRA EM HERÓICA MATAMOROS - TAMAULIPAS

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8 DE JUNHO DE 2015 - DE KINGSVILLE A HOUSTON - TEXAS - USA

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9 DE JUNHO DE 2015 - DE HOUSTON A WOODLANDS RESORT & CONFERENCE CENTER - TEXAS - USA


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10 DE JUNHO DE 2015 - THE WOODLANDS RESORT & CONFERENCE CENTER - WOODLANDS - TEXAS

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11 DE JUNHO DE 2015 - THE WOODLANDS RESORT & CONFERENCE CENTER - WOODLANDS - TEXAS

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12 DE JUNHO DE 2015 - DE THE WOODLANDS RESORT & CONFERENCE CENTER - WOODLANDS A NEW CANEY - TEXAS

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INICIO DA VIAGEM COM MARINA LEAL NO HOMECAR DA CRUISEAMERICA EM KINGWOOD

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[josedealencar]

Motoviagem nuestra américa - ananindeua-pará / deadhorse-prudhoe bay-alaska(usa) vi

12 DE JUNHO DE 2015 - DE NEW CANEY A BEAUMONT - TEXAS - ALERTA DE INUNDAÇÃO COSTEIRA

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13 DE JUNHO DE 2015 - DE BEAUMONT - TEXAS A NEW ORLEANS - LOUISIANA - USA

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14 DE JUNHO DE 2015 - NEW ORLEANS - LOUISIANA - USA

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15 DE JUNHO DE 2015 - DE NEW ORLEANS - LOUISIANA PARA MEMPHIS - TENNESSEE - USA

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16 DE JUNHO DE 2015 - MEMPHIS - ELVIS PRESLEY'S GRACELAND - TENNESSEE - USA

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17 DE JUNHO DE 2015 - DE MEMPHIS A NASHVILLE - TENNESSEE - USA

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SHOW DOS ROLLING STONES EM NASHVILLE - COM NEVITON CUSTÓDIO, LUIGI E GIZA (DE NEW YORK)

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18 DE JUNHO DE 2015 - DE NASHVILLE A ALCOA - TENNESSEE - USA

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19 DE JUNHO DE 2015 - DE ALCOA PARA THE TAIL OF THE DRAGON - 318 CURVAS EM 11 MILHAS

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20 DE JUNHO DE 2015 - DE ALCOA - TENNESSEE A LONDON - KENTUCKY - USA

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21 DE JUNHO DE 2015 - DE LONDON - KENTUCKY A LAFAYETTE - INDIANA - USA

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22 DE JUNHO DE 2015 - DE LAFAYETTE - INDIANA A CHICAGO - ILLINOIS - USA - INÍCIO DA HISTÓRICA ROTA 66

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[Gilmar Dessaune]

Boa noite FC José de Alencar,

Por favor, quando fizer novos posts, não coloque nada no campo "título", pois está abrindo outro tópico e vai ficar tudo separado quando houver mais postagens.

Estou tentando juntar tudo em um só.

Abração.

[josedealencar]

Muito obrigado.
Estava pensando justamente em pedir tua ajuda para isso.
Vou recomeçar sem colocar nome no título;

[Gilmar Dessaune]

Boa tarde amigos FC´s,

Após contatos com o FC José Alencar, vou passar a postar os conteúdos que ele está me enviando por e-mail devido às dificuldades dele em postar direto. Então vamos começar a festa da mega aventura Grande Cacique Fazedor de Chuva:

PRIMEIRO POST. DESAFIO GRANDE CACIQUE FAZEDOR DE CHUVA. BRASIL.


É em Ananindeua - Pará - Brasil (1.403263 Sul, 48.423669 Oeste) que começa o primeiro trecho brasileiro do desafio Grande Cacique Fazedor de Chuvas, com o odômetro da motocicleta Harley-Davidson Heritage Softail Classic 2009/2009 (a Araceli, placa NSJ 6799) marcando 31.638 Km.
Passei por Salinópolis - Pará, me despedi da família e o primeiro pernoite já foi em Estreito - Maranhão, à margem direita do Rio Tocantins, divisa com o Estado do Tocantins.
O segundo pernoite foi em Gurupi - Tocantins, já em pleno Cerrado, onde um viajante sugeriu que eu pernoitasse em Morrinhos - Goiás pois lá vive um Grande Cacique Fazedor de Chuva, o Sinomar Tavares.
Sugestão acolhida, lá foi o terceiro pernoite, quando encontrei Sinomar Tavares e Rui Leite, organizador do grande encontro de motociclistas Parada Obrigatória, sempre na Semana Santa de cada ano. Sinomar me fez preciosas indicações sobre o caminho para Ushuaia - Tierra del Fuego e Deadhorse/Prudhoe Bay - Alaska, os dois extremos do desafio.
Animado, parti para o quarto pernoite já em Ourinhos - São Paulo e daí fui para o quinto pernoite em Florianópolis - Santa Catarina, onde fui acolhido pelo Grande Cacique Fazedor de Chuva Antonio Carlos Facioli Chedid, meu amigo e colega que anos antes me inspirou e incentivou, e encontrei também o Grande Cacique Fazedor de Chuva Carlos Alberto Bragagnolo, o Kalika, que na volta do Alaska foi nosso hóspede em Ananindeua.
Guiado por Chedid e Jefferson Kravchychyn passeamos pela belíssima Serra do Rio do Rastro e daí segui para São Marcos - Rio Grande do Sul, em plena Serra Gaúcha, onde pernoitei antes de seguir para Porto Alegre - Rio Grande do Sul. Na concessionária Harley-Davidson conheci Valcir Silveira, harleyro que se preparava para o mesmo desafio, juntamente com Neviton Custódio. Ali nasceu a proposta de seguirmos juntos para o Alaska.
Revisada a motocicleta em Porto Alegre - RS, onde fiquei dois dias, segui para São Gabriel - Rio Grande do Sul, na região da Campanha Central, onde pernoitei e no dia seguinte cedinho parti para Uruguaiana - Rio Grande do Sul, para fazer a travessia da fronteira para a Argentina, assim terminando o trecho brasileiro do desafio.

[Gilmar Dessaune]

SEGUNDO POST. DESAFIO GRANDE CACIQUE FAZEDOR DE CHUVA. ARGENTINA.

O trecho argentino do desafio começa com a travessia de Uruguaiana - Rio Grande do Sul para Paso de Los Libres - Província de Corrientes. Documentos e motocicleta em ordem, trâmites fronteiriços um pouco complicados e tensos para quem viaja só. Logo avanço entre coxilhas e arrozais pelas províncias de Corrientes e Entre Rios, optando por pernoitar em Paraná, à margem esquerda do Rio Paraná, no agradável Hotel Biociti. Passeio pela simpática cidade e janto no restaurante vegetariano do hotel, o Mahindra.
No dia seguinte sigo pelo túnel sob o Rio Paraná e passo por Santa Fé, à margem direita do Rio, avançando para Santa Rosa, Província de La Pampa, cidade simpática e animada, onde pernoito no Hotel Calfucura, encarando em um asador próximo o primeiro jantar tipicamente argentino, com chinchulines, chorizo e morcilla (com chimichurri, por supuesto).
O terceiro pernoite foi em Puerto Pirámides, na Península Valdés (passei ao largo de Puerto Madryn), Província de Chubut, onde cheguei depois do motor falhar e perder potência duas vezes e a luz da injeção eletrônica acender no painel. Para compensar o jantar foi de vieiras gratinadas e camarões (excelentes). Pela manhã saí para os passeios pelas loberas e penguineras da Península (não é temporada de avistamento de baleias), pernoitando aí outra vez.
No dia seguinte, no rumo para Comodoro Rivadávia, acendeu a luz da injeção eletrônica no painel e o motor começou a falhar e perder potência. Decidi regressar e tomar o rumo de Buenos Aires, pernoitando no Partido de Villarino, na Província de Buenos Aires, um pouco antes de Bahía Blanca, no Hotel La Merced (Km 711 da Ruta Nacional 3), que tem um excelente restaurante.
Parti para Buenos Aires no dia seguinte, me hospedando no Hotel Ibis Dos Congresos, perto do Congreso Nacional e da Avenida de Mayo. A motocicleta foi escaneada na pequena oficina da concessionária sem que o defeito fosse encontrado. Aproveitei os quatro dias para passear pela capital portenha, cada vez mais encantadora (e decadente) e um dos melhores lugares para se comer.
Agora estou de volta à Ruta Nacional 3 e pernoito em Azul, prosseguindo no dia seguinte com esperança de chegar a Puerto Madryn. Mal consegui chegar a Coronel Dorrego pois o motor voltou a falhar até ficar inviável prosseguir viagem. O telefone da concessionária da rodovia não funcionava (era domingo) e tive que pernoitar em Coronel Dorrego e contratar a remoção da moto até Buenos Aires, no dia seguinte. Um dia inteiro na cabine do caminhão-guincho conversando com o proprietário, cuja história de vida permite repassar a história recente da Argentina. Voltei para o mesmo Hotel Ibis Dos Congresos e desta vez Tato Alvarez, o mecânico da concessionária, acertou a mão: havia rompido um anel de retenção (O-ring) da bomba de combustível (custa um dólar!). Trocada essa e outras peças também minúsculas da bomba a luz do painel apagou e pude seguir viagem com o motor esbanjando saúde.
Logo estava de volta ao Hotel La Merced, no Km 711 da Ruta Nacional 3 (Partido de Villarino) e no dia seguinte, depois de passar por belíssimas paisagens, resolvi pernoitar em Puerto Madryn, Província de Chubut, na bem avaliada Casa Patagonica (ver TripAdvisor), saindo no início da noite para jantar e passear na agradável cidade, onde um dia vou voltar.
De manhã cedo saio para Comodoro Rivadávia, Província de Chubut, cidade desagradável que tem origem na exploração de petróleo. Na verdade é um acampamento que se tornou uma cidade ao longo da Ruta Nacional 3 (os bairros são designados pelo número do Km da Ruta). Para equilibrar a comida do hotel é boa.
Saí cedo para encontrar Maicol Piggot, motociclista de Caleta Olívia que Alex Colares me indicou (eles pertencem a uma comunidade de proprietários de Midnight). Ele me ensinou a lidar com os ventos da estepe patagônica que vou enfrentar em seguida e graças a ele aprendi a bailar - esse é o verbo por ele usado - com esses ventos e fazer ultrapassagens seguras. Não foi fácil nem trivial, mas os ventos não estavam muito fortes nesse dia e assim cheguei bem a Rio Gallegos - Província de Santa Cruz, domínio dos Kirchner, onde pernoitei no Hotel Paris com seu incrível espelho Art-Nouveau do início do Século XX. Boa comida no restaurante perto do hotel, bom descanso porque no dia seguinte todas as energias são para vencer a última etapa e chegar a Ushuaia.
No dia 26 de janeiro de 2014, 12.921 Km depois (44.559 marca o odômetro), a última etapa a travessia incluiu o que restava da estepe patagônica, o Estreito de Magalhães e a Terra do Fogo - inclusive os temíveis 104 Km de rípio (cascalho) pouco depois de passar a fronteira com o Chile - atravessei o Paso Garibaldi sob chuva (já na Argentina outra vez) e entrei em Ushuaia sob um glorioso sol de quase nove horas da noite. A visão que tive lá do alto valeu e continua valendo cada Km rodado. É uma sensação maravilhosa ao final de uma curva avistar o Canal de Beagle. Já passamos eu e Araceli Lemos nesses mesmos lugares, espremidos em uma van de turistas. A paisagem vista da motocicleta muda, para melhor. E muito. Valeu a pena.
Missão dada, missão cumprida!

[Gilmar Dessaune]

Fotos complementares do segundo post: Argentina.

[Gilmar Dessaune]

Boa noite amigos FC´s, vamos a mais um post em nome do FC José Alencar:

TERCEIRO POST. DESAFIO GRANDE CACIQUE FAZEDOR DE CHUVA. PERU.


A travessia do Peru começou também em Ananindeua - Pará - Brasil, passando pelas capitais brasileiras de Goiânia - GO, Cuiabá - MT, Porto Velho - RO e Rio Branco - AC.
Este relato, entretanto, para simplificar, começa com a partida de Rio Branco - AC (Hotel Guapindaia) para a fronteira do Brasil com o Peru, feita em Assis Brasil - AC e Iñapari, onde os trâmites fronteiriços não são difíceis. É uma tríplice fronteira, pois Bolpebra, na província de Nicolás Suárez do Departamento de Pando, Bolívia, fica juntinho. Fiz câmbio mas não consegui comprar o seguro obrigatório (SOAT). Segui pela novíssima rodovia Interoceânica para Puerto Maldonado, no Departamento de Madre de Dios, atravessando a quase intacta selva Amazônica peruana. A degradação fica por conta dos garimpos. Pernoitei na Cabaña Quinta, onde ficam motociclistas, jipeiros e turistas brasileiros que vão para Cusco. O motociclista Juan Espinosa Gaete, Major da Polícia Nacional do Peru, veio ao meu encontro e jantamos no excelente restaurante do Cabaña (uma cecina de cerdo da melhor qualidade), onde conhecemos motociclistas brasileiros (um casal e um amigo em duas BMWs bigtrails). Pela manhã Juan Espinosa nos ajudou a comprar o seguro obrigatório SOAT e nos orientou quanto a travessia dos Andes até Cusco, daí até Lima e o regresso por Arequipa e Puno. Usei a segunda pele e uma roupa de frio Curtlo por baixo da jaqueta (Durban Alpinestar) na subida da vertente oriental Andes. A paisagem vai mudando e logo a selva amazônica vai desaparecendo para dar lugar às alturas andinas. Em Marcapata compramos gasolina a granel e Sorojchi Pills - drágeas bolivianas com uma dose cavalar de aspirina combinada com outra de cafeína para prevenir o soroche, o mal de altitude - a retalho, na beira da estrada, que tomamos ali mesmo. Passamos pelo ponto culminante da Rodovia Interoceânica, o Abra Pirhuayani, com neblina, chuvisco, frio e o efeito da altitude (4.725 metros) se fazendo sentir. Parei junto da placa mas não consegui descer para fazer uma foto e preferi seguir em frente para baixar logo e reduzir os efeitos da altitude. Era a primeira vez que fazia essa travessia de motocicleta - minha experiência anterior era uma caminhada de quatro dias pela Trilha Inca Clássica - e a pilotagem segura e defensiva era mais importante que uma fotografia. Meus companheiros das BMWs avançaram bem mais rápido. Os jipeiros que estavam em Puerto Maldonado também. A paisagem é deslumbrante e a sucessão de curvas é estonteante para quem vem da planície. Muitas curvas são um cotovelo, quase sempre em subida ou descida. O uso da buzina é obrigatório. Todo o cuidado com caminhões é pouco. Ultrapassagem requer muita prudência. A medida que me aproximo de Cusco o tráfego aumenta e as curvas diminuem porque estamos chegando nas planuras do Vale Sagrado. E assim cheguei com segurança à Plaza de Armas, em Cusco, e por sorte consegui vaga no mesmo hotel já reservado a partir do dia seguinte para eu e minha esposa Araceli, que estava em Puno (viajou para lá por via aérea) e chegaria depois de um dia de aclimatação na casa de um morador de uma das ilhas do Lago Titicaca, a quase 4.000 metros sobre o nível do mar.
Em uma farmácia de Cusco me indicaram um produto melhor para prevenir o soroche (mal de altitude), a Acetazolamida, que pode ser comprada no Brasil (Diamox). Basta tomar um comprimido a cada oito horas que os sintomas não aparecem ou logo desaparecem.
Araceli chegou bem e com muita alegria fomos passear pela capital do Império Inca, aproveitar a gastronomia peruana e fazer os passeios clássicos nos arredores de Cusco e em Machu Picchu, com tudo o que é de direito, inclusive um ótimo cuy chacteado (porquinho-da-Índia assado no forno) em um restaurante bem simples de Águas Calientes. Voltamos de Macchu Picchu no dia seguinte pernoitando em Cusco. Araceli voou para Lima um dia depois, enquanto eu prossegui de motocicleta para Puquio, Província de Lucanas, Departamento de Ayacucho, a 3.214 metros de altitude - nessa rota enfrentei chuva fina e aguanieve - pernoitando no Coralia Hotel, onde encontrei um casal de motociclistas canadenses (de Edmonton) que estavam indo para Ushuaia em duas motos de baixa cilindrada (Yamaha de 250 cc motor aspirado, ano 1972, que aparecem na foto).
De manhã cedo parto para Nasca, na Província de Nasca, Departamento de Ica, sigo diretamente para o aeroporto e contrato um sobrevoo sobre as Linhas de Nasca, programa imperdível para quem passa por aqui. Depois do sobrevoo sigo pela Carretera Panamericana para o oásis de Huacachina, em pleno deserto de Ica - nele o Rally Paris-Dakar deixara marcas - e no Hotel El Huacachinero faço minha base para excursões à Reserva Nacional de Paracas e à Rota do Pisco (o dono da Bodega Lazo diz ser tataraneto de Simon Bolívar que passou por aqui e também deixou marcas).
Sigo de Huacachina para Lima e fico no mesmo Hotel El Tambo onde esteve minha esposa Araceli, em Miraflores, aproveitando a excelente gastronomia da cidade e desse bairro em particular (nele fica a filial peruana do Cordon Bleu).
Começo a volta para casa no dia seguinte, partindo para Nasca, onde pernoito no excelente Hotel Alegria, cujo proprietário tem uma agência de viagem e monomotores que sobrevoam as Linhas de Nasca.
No dia seguinte prossigo para o Sul pela Carretera Panamericana, junto ao Oceano Pacífico, pernoitando em Camaná, Província de Camaná, Departamento de Arequipa, no Hotel San Diego, sempre aproveitando o que tem de melhor na gastronomia peruana, onde reinam absolutos o ceviche e outros pratos a base de pescados e frutos do mar sempre fresquinhos. É, sem margem para dúvida, uma das melhores coisas da viagem.
De Camaná para a belíssima Arequipa, de volta aos Andes (vertente ocidental), não demorou muito, e no excelente Hostal La Casa de Mi Abuela faço minha base para passear pela cidade e fazer uma excursão ao Vale del Colca, comprada na agência do Hostal. É uma visita imperdível ao Cañon del Colca, com suas belíssimas paisagens e avistamento de condores e de camélidos típicos dos Andes.
De volta a Arequipa começo a viagem para Puno e na primeira tentativa tive que regressar porque havia desabado uma imensa pedra sobre a rodovia e levaria o dia inteiro para ser removida. Na segunda tentativa deu certo e passei ao lado da gigantesca pedra, seguindo pelo belíssimo altiplano até Juliaca e daí para Puno, à margem do Lago Titicaca, 3.800 m de altitude, onde cheguei no início da tarde e não consegui passar para o hotel que reservara na Plaza de Armas porque era domingo, um festival religioso atraíra vários grupos (diabladas e morenadas) e as ruas estavam fechadas ao tráfego. Tive que ficar em um hotel um pouco distante. Era um pouco tarde quando fui almoçar trutas do Lago em um restaurante próximo - Tradiciones del Lago - e dele vi passar dezenas desses grupos que dão força e alma à cultura peruana, viva e forte (que assim fique por muitos milênios).
De Puno segui viagem bordejando o Lago Titicaca - que brilhava ao sol da manhã - passando por Juliaca de novo, agora no rumo Norte. Passei pelo divisor de águas entre o Lago Titicaca e a Bacia Amazônica - tem uma feira de artesanato no local - contornei os arredores distantes de Cusco e fui pernoitar em Marcapata, Provincia de Quispicanchi, Departamento de Cusco, onde cheguei sob neblina, chuva, aguanieve, frio e pouca visibilidade. A aguanieve grudava na viseira e no parabrisa da motocicleta, me obrigando a reduzir a velocidade ao mínimo e pilotar inclinado para lado interno de cada curva pois só assim conseguia ver o leito da rodovia. Levantei a viseira e os pingos de chuva e aquanieve eram como agulhas. Tive que tirar os óculos também e quando batia um no olho a dor era terrível. Um suplício que só terminou perto de Marcapata. Pedi para guardar a moto na chefatura da Polícia Nacional do Peru, na Plaza de Armas, como me orientara Juan Manuel. Pernoitei em um hostal rústico e sem calefação, mas com um pouco de água quente escorrendo da ducha elétrica. No restaurante uma canja bem quente recuperou as energias e na manhã do dia seguinte, ainda com tempo chuvoso e frio, fiz como os trabalhadores que cuidam da Rodovia Interoceânica e tomei uma canja fumegante no lugar do café-da-manhã.
Com a motocicleta abastecida - gasolina comprada a granel - parti para Assis Brasil, descendo a vertente oriental dos Andes, pela mesma rota já conhecida. Passei direto por Puerto Maldonado e, sem maiores complicações, fiz a travessia da fronteira em Inãpari e Assis Brasil, Estado do Acre, onde pernoitei.
E assim terminou bem a travessia peruana do desafio, voltando para casa pela mesma rota, passando pelas capitais Rio Branco - AC, Porto Velho - RO, Cuiabá - MT e Goiânia - GO, onde revisei a motocicleta novamente e três dias depois estava em casa, em Ananindeua - Pará - Brasil.
Missão dada, missão cumprida!

[Gilmar Dessaune]

Fotos complementares do 3º post

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[Gilmar Dessaune]

QUARTO POST. DESAFIO GRANDE CACIQUE FAZEDOR DE CHUVA. AMAZÔNIA BRASILEIRA.


A travessia das três Américas rumo a Deahorse/Prudhoe Bay, no Alaska, Estados Unidos da América, começou com uma curta viagem de minha casa em Ananindeua - Estado do Pará - Amazônia - Brasil ao porto de Belém, onde embarquei a motocicleta no Navio/Motor Clívia e com ela naveguei Rio Amazonas acima até Manaus - Estado do Amazonas, uma experiência única e rara para motociclistas, mesmo que amazônidas como eu. São cinco dias de viagem tranquila rio acima, conhecendo pessoas e lugares que só assim podem ser conhecidos. É uma viagem no espaço, mas também no tempo, pois os vestígios dos tempos áureos da borracha (a bonanza cauchera) estão por toda parte. Não tem nada igual. O navio não é um cruzeiro de luxo, mas a riqueza da paisagem fluvial e humana não tem preço e não é vista pelos olhos dos cruzeiristas que passam por aqui em (raros) transatlânticos. São vidas que se se cruzam como as redes que no convés balançam e embalam sonhos de crianças, jovens, velhos, garimpeiros, artesãos, vendedores e pelo menos um motociclista. A moto viaja bem amarrada com cordas e coberta com lona plástica - que comprei no Ver-o-Peso, o famoso mercado de Belém - no mesmo convés onde viajam tomates, cebolas, melões, tucumãs, remédios, cabos de vassouras e outras mercadorias. Aqui, como sabemos, o rio comanda a vida. E assim fui passando pela enorme Baía de Marajó, pelas proximidades de Limoeiro do Ajuru e de Oeiras do Pará, pelos Furos de Breves, por Gurupá, Prainha, Almeirim, Monte Alegre, Santarém, Óbidos, Parintins e Itacoatiara até atracar no porto de Manaus, capital do Amazonas, onde fui recebido pelos motociclistas Genghis Souza e Elvis Maciel, pernoitando no Hotel Ibis. Genghis me leva para comprar fivelas do alforje e Elvis me leva para passear pela cidade e pela nova ponte estaiada sobre o Rio Negro.
No dia seguinte tomei o rumo Norte pela Rodovia BR-174 e logo estava em Presidente Figueiredo - Estado do Amazonas, último lugar onde é possível abastecer antes de atravessar a Terra Indígena Waimiri-Atroari (o próximo posto fica em Rorainópolis - Estado de Roraima, logo após a Terra Indígena e no limite da autonomia da motocicleta). Atravessei a linha do Equador e ingressei no Hemisfério Norte, chegando a Boa Vista, capital do Estado de Roraima, antes do sol se pôr. Ali fui acolhido por Cezar Riva, grande motociclista que organiza o maior encontro de motociclistas do Norte do Brasil, atraindo gente da Venezuela e Colômbia.
Pela manhã me encontro com Cezar Riva, que me entrega o documento do Departamento Estadual de Trânsito - uma espécie de nada consta da motocicleta que evita a passagem de motos roubadas para a Venezuela - e me leva para comprar duas cintas com catracas para prender o alforge (as fivelas estavam quebrando a cada sacolejo mais forte). Me despeço de Cezar Riva e atravesso o Lavrado, bioma que é uma espécie de continuação da Gran Sabana venezuelana, chegando cedo a Pacaraima, na fronteira com a Venezuela, assim terminando o trecho da Amazônia Brasileira e me despedindo do Brasil.

[Gilmar Dessaune]

QUINTO POST. DESAFIO GRANDE CACIQUE FAZEDOR DE CHUVA. VENEZUELA.


A travessia da Venezuela começa já em Pacaraima, Estado de Roraima, onde vive o grande motociclista venezuelano Edwin Valbuena, fundador do grupo Planeando Rutas América, uma rede que reúne motociclistas das três Américas e que me ajudou muito no planejamento da motoviagem. Ele mora em Pacaraima, trabalha em Santa Elena de Uairén e ajuda todos os motociclistas que fazem essa travessia e que por ele procuram. Foi meu caso. Depois de tentar sem sucesso fazer a exportação temporária da motocicleta na Alfândega brasileira - para evitar eventuais problemas na volta - e ser muito bem atendido por um Delegado da Polícia Federal que é também motociclista, passei para a Venezuela e fui cuidar dos trâmites fronteiriços. Estava nessa faina quando chegou Edwin Valbuena e passou a me auxiliar daí em diante. Para essa travessia é preciso fazer a importação temporária e um seguro obrigatório da motocicleta. Nada demais se fosse tudo no mesmo lugar. Mas o seguro obrigatório é feito no centro de Santa Elena de Uairén, vinte quilômetros adiante, e foi para lá que Edwim me guiou. Fiz o seguro na Mapfre e as fotocópias necessárias. Como a fila no posto de gasolina para estrangeiros estivesse grande eu resolvi arriscar o que me restava de autonomia e voltar para a fronteira, sempre guiado por Edwin. Completei os trâmites fronteiriços, mas a gasolina já não bastava para prosseguir até Santa Elena de Uairén. O jeito foi comprar gasolina a granel em uma borracharia de Pacaraima, pagando preço relativamente alto. Em seguida fui fazer câmbio com um comerciante conhecido de Edwin. Troquei 300 dólares e tive que espalhar vários maços cintados de bolívares nos muitos bolsos da jaqueta e da calça Durban (da Alpinestar). Gentil, Edwin coloca plásticos no parabrisas da motocicleta (um da Gran Sabana e outro da bandeira atual da Venezuela), que estão lá até hoje e lá ficarão para sempre. Voltamos para Santa Elena de Uairén e me hospedo no Hotel Garibaldi, de um motociclista venezuelano. Jantamos no restaurante do hotel onde recebo as instruções de Edwin para fazer a travessia da Gran Sabana e de toda a Venezuela, pois ele vai mobilizar os membros da rede Planeando Rutas pelo WhatsApp.
No dia seguinte parto cedinho para Puerto Ordaz, Estado de Bolívar - cidade geminada com San Felix formando a Ciudad Guayana (850 mil habitantes) - passando por Rápidos de Kamoiran - onde abasteço de graça (fui doar um dólar para o frentista mas o Guarda Nacional foi mais ágil...) - e atravessando a Gran Sabana sob chuva fina e neblina, o que impediu a visão dos sete tepuys - elevações com o topo plano como o Monte Roraima, que é na verdade um tepuy - reabastecendo (de graça) em Eldorado e encontrando do meio para o final da tarde, perto de Guasipati, com Carlos Salazar, grande amigo motociclista que havia hospedado em minha casa quando ele e seus amigos Pedro Figarela e Richard foram para Ushuaia. Fraternal e solidário Carlos E Salazar me escoltou e acolheu em sua casa com sua não menos fraternal e solidária esposa Yuddy. E como se fosse pouco ele regulou o cabo da embreagem, limpou o párabrisas com um produto que repele a chuva, instalou mapas da América Central no GPS, fixou os suportes da câmara GoPro no capacete e no pára-brisas, me apresentou o casal de advogados Miguel e Eugenia e o veterano motociclista Álvaro Eljach, com os quais jantamos um bom asado com as excelentes arepas (tortillas de milho típicas) da Yuddy. Carlos varou noite para atualizar os mapas de meu GPS. Mesmo dormindo tarde acordou cedo e teve a delicadeza e a solidariedade de me acompanhar até El Tigre, apesar de minha insistência para que ele me deixasse na saída de Ciudad Guayana. Em El Tigre nos despedimos e a atendente no banheiro do posto fez nossas fotos e ficou espantada quando Carlos lhe explicou o destino da motoviagem.
Embora meu plano fosse chegar a Maracay, nos arredores de Caracas fui recebido por Edwin Andrade (do motoclube Depredadores del Camino) e sua esposa Iris Samantha - mobilizados por Edwin Valbuena - que me escoltaram e aconselharam a pernoitar em Caracas, onde já haviam reservado hotel, no qual jantamos na companhia de seu filhinho. Uma bela família e mais um amigo para lembrar e ser grato para sempre.
No dia seguinte saí cedo - para me livrar do tráfego infernal de Caracas - e segui pelos Llanos para Barinas (350 mil habitantes), terra do clã Chávez. Na entrada de Barinas, logo após passar por uma alcabala (posto policial) da Guarda Nacional, tomei um susto quando fui trancado por um automóvel de onde saía um braço que gesticulava freneticamente me mostrando o acostamento. Mas eram as boas-vindas dos queridos irmãos motociclistas Ramón Sosa e Carlos Molina, ambos do grupo Planeando Rutas América, que haviam sido mobilizados por Edwin Valbuena. Ramón Sosa organiza anualmente o evento Hermandad Motera Barinas, que reúne três mil motociclistas. Fui hóspede de Ramón, que é também da rede de motociclistas Alaska-Sturgis, liderada pelo mexicano Miguel Urista, de Etzatlán (perto de Guadalajara), aos quais pretendia me juntar a partir de Los Angeles. Eles me levam para jantar arepa e uma gostosíssima cachapa, outra tortilla típica da Venezuela, feita de milho quase maduro. É impossível não gostar dessas comidas e de um povo tão hospitaleiro e gentil como os venezuelanos e, por extensão, da Venezuela, um belo país, que não merece o sofrimento por que passa.
Cedinho saio para a fronteira com a Colômbia e atravesso o que resta de Los Llanos, me aproximando dos Andes. Rodei 360 Km com a planície à esquerda (Los Llanos) e pouco a pouco os Andes à direita. Belíssima paisagem. A estrada tem uma quantidade imensa de policiais deitados (policias acostados, as nossas lombadas). Comecei a subida dos Andes, com centenas de curvas para todos os gostos. Não raspei a pedaleira nenhuma vez (na subida dos Andes peruanos raspei dezenas de vezes antes de encontrar a inclinação correta). Descendo ao vale aí estava San Cristóbal e mais uma vez um pequeno erro me levou ao congestionado centro de uma cidade grande e espalhada. Na alcabala da saída de San Cristóbal fui parado pela primeira vez e ao saber do meu destino o jovem policial pediu para adicioná-lo no Facebook e agora ele vai acompanhar a rota. Passei meu nome para ele, marquei as coordenadas exatas da alcabala no SpotMessenger e elas foram para o Facebook. O tráfego é pesado até San Antonio del Táchira, onde cheguei bem - mas muito cansado - às 15:30 h. Fui atendido com toda a calma - exasperante calma - pela recepcionista do Hotel Centro Internacional (2.400 bolívares a diária de quarto duplo porque os simples estavam ocupados, algo como trinta reais ou dez dólares). Logo estou descansando um pouco e esperando Duvian Contreras, odontólogo, e Carlos Mário, comerciante, motociclistas colombianos de Cúcuta, também membros da rede Planeando Rutas América, que vão me ajudar nos trâmites fronteiriços, em mais uma impressionante demonstração de solidariedade, pois eles largaram seus afazeres para me atender. Para não ter que fazer os trâmites fronteiriços de suas motocicletas eles vieram de mototaxi até o hotel, onde nos encontramos com muita alegria, como se fosse um reencontro de velhos amigos. Jantamos e celebramos o, digamos assim, reencontro, marcando para o dia seguinte cedinho a travessia da fronteira.
Sou muito grato a Edwin Valbuena, Carlos Salazar, sua esposa Yuddi, Álvaro Eljach, Edwin Andrade, sua esposa Iris, Ramon Sosa, Carlos Molina, Duvian Angulo Contreras e Carlos Mário, quase todos membros da rede Planeando Rutas América, graças aos quais essa travessia foi uma viagem por belas paisagens, físicas e humanas. Renovei assim, a cada quilômetro, a crença na cultura da paz e no bom futuro da Venezuela e da Humanidade.