BR-230 Um Sonho Realizado

[Formigao SFA]

Essa viagem foi realizada entre os meses de junho e setembro de 2013.
O relato total da viagem está narrado em Almas Inquietas - De Cabo a Rabo pelo Brasil, os extremos ficam ali.
Fizeram parte dessa viagem os amigos GCFC CFC VFC Walter Raio (PR), GCFC CFC BFC Milton Omena (AL), CFC Formigão SFA (RJ) e FC João Alano (AL).
Transcrevo os relatos já postados do desfio citado acima.

Em busca do Passaporte Rodoviário Fazedor de Chuva.

[Formigao SFA]

Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 02/07/13 Trecho Recife PE x Campina Grande PB em busca do Cardeal Fazedor de Chuva e Bandeirante FC

Partimos cedo com dia chuvoso em direção a João Pessoa, passamos pela praia de Boa Viagem, depois tiramos foto debaixo de chuva no Palácio Campo das Princesas, Sede do Governo de Pernambuco. Saímos dali e fomos direto para Ponta do Seixas e Cabo Branco e na sequencia Palácio da Redenção, Sede do Governo da Paraíba. Dormimos em Campina Grande PB.

Nosso desafio pessoal dessa viagem é fazer a transamazônica BR-230, do Km 0 Cabedelo até o seu final que fica em Lábrea AM e depois atravessar toda a Rodovia Fantasma BR-319, que inicia em Porto Velho RO e vai até Manaus AM. Incluímos os desafios Cardeal Fazedor de Chuva e Bandeirante Fazedor de Chuva, com essa inclusão a viagem ficou bem maior que o previsto, pois tínhamos que aproveitar a proximidade de capitais, para eliminar a região norte e parte do nordeste. Assim foi feito novo projeto que cobriu todas as capitais do norte e nordeste do nosso país.

Um pouquinho de informação sobre a BR-230 extraída da enciclopédia Wikipédia.

A Rodovia Transamazônica (BR-230) é uma rodovia brasileira, projetada durante o governo do presidente Emílio Garrastazu Médici (1969 a 1974), sendo uma das chamadas "obras faraônicas" devido às suas proporções gigantescas, realizadas pelo regime militar.

É a terceira maior rodovia do Brasil, com 4 223 km de comprimento, ligando Cabedelo, na Paraíba à Lábrea, no Amazonas, cortando sete estados brasileiros; Paraíba, Ceará, Piauí, Maranhão, Tocantins, Pará e Amazonas. Nasce na cidade de Cabedelo, na Paraíba, e segue até Lábrea, no Amazonas.

É classificada como rodovia transversal. Em grande parte, principalmente no Pará e no Amazonas, a rodovia não é pavimentada.

História:

Planejada para integrar melhor o Norte brasileiro com o resto do país, foi inaugurada em 27 de agosto de 1972. Inicialmente projetada para ser uma rodovia pavimentada com 8 mil quilômetros de comprimento, conectando as regiões Norte e Nordeste do Brasil com o Peru e o Equador, não sofreu maiores modificações desde sua inauguração. Depois o projeto foi modificado para 4 977 km até Benjamin Constant, porém a construção foi interrompida em Lábrea totalizando 4 223 km.

Os trabalhadores ficavam completamente isolados e sem comunicação por meses. Alguma informação era obtida apenas nas visitas ocasionais a algumas cidades próximas. O transporte geralmente era feito por pequenos aviões, que usavam pistas precárias.

Por não ser pavimentada, o trânsito na Rodovia Transamazônica é impraticável nas épocas de chuva na região (entre outubro e março). O desmatamento em áreas próximas à rodovia é um sério problema criado por sua construção. É o sonho de muitos jipeiros e motociclistas, pois sua precariedade instiga aos mais aventureiros sua travessia em veículos off-road.

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BR-230 Um Sonho Realizado

Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 03/07/13 Trecho Campina Grande PB x Várzea Alegre CE em busca do Rodoviario Fazedor de Chuva

Partimos para Farias Brito no Ceará pela BR-230, distante de Campina Grande 472 km, chegando na cidade não havia vaga em hotel, tivemos que voltar 35 km até a cidade mais próxima chamada Várzea Alegre CE, nos hospedamos nos quartos de um posto de gasolina. A noite chegou, após o banho jantamos e internetamos. O dia seguinte enfrentaríamos trecho de terra de aproximadamente 40 km, nada mal para começar o off-road.

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BR-230 Um Sonho Realizado

Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 04/07/13 Trecho Várzea Alegre CE x Oeiras PI em busca do Rodoviario Fazedor de Chuva

Passamos por Farias de Brito, terra até Assaré, Campos Sales, Picos e seguimos em direção a Oeiras, onde mora o amigo Verô, motociclista que estava fazendo o mesmo percurso da BR-230 e que estava na nossa frente uns dez dias, passando informações dos trechos já ultrapassados. Fomos recebido pelo seu irmão, o Tista, alias muito bem recebidos. Fizemos tour por Oeiras para conhecer um pouquinho da cidade. Chegando em casa aproveitei para lavar as calças que já estavam com cheiro de vinagre.
O calor começou a nos incomodar, tomando lugar da chuva que nos acompanharam até Várzea Alegre. A noite chegou, fomos jantar e depois da janta um longo papo até a hora de dormir.

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Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 05/07/13 Trecho Oeiras PI x Balsas MA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Em Oeiras acordamos cedo e fomos ao café da manhã na casa de Tista, irmão do Verô, um super café da manhã, esse cara nos deixou mal acostumado com a mordomia. Saindo do café nos despedimos e às 9:30 partimos de Oeiras, com destino imprevisto. O calor agora era realidade. Seguimos até Balsas MA pela BR-230, passando pelas cidades de Floriano PI, São João dos Patos MA, Pastos Bons MA, São Domingos do Azeitão MA até chegar em Balsas MA, num total de aproximadamente 507 km, onde nos hospedamos em hotel de motociclista.
No caminho percebemos marcas de uma seca muito grande na região e o calor passou a nos acompanhar.

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Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 06/07/13 Trecho Balsas MA x Marabá PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Partimos de Balsas em direção a Marabá PA pela BR-230, ainda em asfalto, passando por Riachão MA, Carolina MA, Carinha MA, Estreito MA, cruzamos divisa MA/TO, Aguiarnópolis TO, Prata TO, Luzinópolis TO, Cachoeirinha TO, São Bento do Tocantins TO, Macaúba TO, Sitio Novo TO, Transaraguaia TO, cruzamos divisa TO/PA, São Raimundo do Araguaia PA e finalmente chegamos em Marabá PA. Passando a divisa de TO/PA, pilotamos nossas motos num longo trecho de terra, até chegarmos na cidade destino por volta das 18 hs. Hospedamos no Hotel Carajás por 85 reais para 2 pessoas. Banho tomado fomos jantar próximo ao Hotel e lavamos a serpentina com algumas cervejas, para retirar o pó de barro que engolimos pela estrada.

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Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 07/07/13 Marabá PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Hoje domingo, nada para fazer, pois tínhamos que revisar as motos para dar seguimento a viagem, optamos por conhecer um pouquinho da cidade. Fomos para um restaurante na beira do rio Tocantins comer pratos típicos do Pará. Como vinhamos a alguns dias sem descanso, aproveitamos o dia para relaxar o corpo moído pela distância percorrida.

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Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 08/07/13 Marabá PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Despertamos e logo após o café da manhã, fomos levar as motos para revisão na Yamaha de Marabá. Passamos o dia sem moto. a tarde pegamos o moto taxi e fomos busca-las. Ficamos o dia inteiro sem ter o que fazer, falta de imaginação e ansiedade para começar o trecho de terra até Lábrea AM.

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BR-230 Um Sonho Realizado

Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 09/07/13 Trecho Marabá PA x Altamira PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Partimos de Marabá ansiosos pelo trecho de terra que iria nos acompanhar até o final da BR-230. Começamos a encarar o barro seco com muito cuidado, logo no início havia um trecho em obra na BR, onde recentemente tinha passado caminhão de água e molhado a pista, pronto, começamos a dançar no barro molhado, todas as motos juntas tentando se manter em pé. Eu como ferrolho e num deslize fui para o chão, batendo forte com as costelas, fiquei uns 3 minutos me contorcendo de dor até que o piloto da Patrol veio em meu socorro. Os camaradas da frente conseguiram passar pelo sabão, que estava a pista, mas não podiam voltar, estava muito escorregadio, foi quando resolveram voltar a pé, para ajudar no socorro. Consegui ser suspenso e de pé, sem forças, tive que superar a dor que sentia para seguir em frente. A mota foi levantada, subi e com os pés no chão venci o piso molhado, um trecho de 100m. Vencido o obstáculo parei para retomar as forças. A dor era muito forte mais não me restava outra alternativa, a não ser seguir em frete até a próxima cidade com estrutura de atendimento médico. E assim foi feito após algum tempo. Chegando em Altamira já a noite, nos hospedamos, peguei um taxi e fui direto ao Hospital de Emergência da Prefeitura, onde fui atendido e medicado. O médico receitou radiografia de tórax, sendo que naquela hora não havia mais ninguém radiografando, ficou para o dia seguinte.
Creio eu que o que me derrubou foram os pneus originais que ainda equipavam minha moto. O resto do pessoal já havia trocado para pneu misto 60x40.

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BR-230 Um Sonho Realizado

Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 10/07/13 Altamira PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

A noite foi um desespero para dormir, só havia um jeito que me deixava cômodo na cama, de lado eu consegui cochilar, mas não era viável mudar de posição durante o sono.

Saí da cama cedo, tomei café e parti para o hospital, para tirar a radiografia solicitada pelo médico, graças ao bom Deus não tive perfuração de pulmão e estava apto para seguir viagem. A dor quase me fez desistir do projeto, mas percebi que teria muito trabalho após desistência e resolvi encarar a dor, claro que tomando anti-inflamatório e analgésico.

Pedi ao pessoal da Expedição que me dessem um dia de descanso em Altamira e prontamente fui atendido.

Preocupado com a minha segurança, tirei a moto da garagem e fui para a loja trocar pneu traseiro, coloquei misto 60x40. Mudei o baú da traseira para o banco do carona e diminui a altura da bagagem, colocando a barraca de camping e colchão no lugar do baú traseiro. Vamos ver se a nova configuração da moto responde bem na pilotagem. Essa era minha esperança.

No primeiro trecho de Marabá x Altamira foi observado o elevado nível de pó que subia do piso quando passávamos e de veículos que trafegavam no sentido contrario. Nossas roupas já estavam imundas de tanta poeira e suor agregados. O calor já estava insuportável nessa cidade. O dia foi agitado e portanto não houve muito descanso para as minha costelas. Fomos dormir cedo.

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Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 11/07/13 Trecho Altamira PA x Rurópolis PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Levantamos cedo, café da manhã, chovia desde 6 hs, arrumamos as tralhas e aguardamos o sol secar um pouco a pista. A chuva parou por volta das 7:30hs e saímos 9:30hs, primeiros 35km de asfalto foi legal, quando avistamos o barro paramos no acostamento e conversamos a respeito de seguir ou voltar para Altamira. Decidimos seguir em frente, devagar e sempre. A chuva havia estragado a pista de barro, a estrada virou um sabonete, mesmo assim seguíamos com muita dificuldade, principalmente eu que ainda estava com dores terríveis do acidentes de dois dias atrás. Meu medo era outro tombo sobre as costelas.

Ultrapassamos muitas barreiras com carros e caminhões atolados, meu para-lama dianteiro quebrou devido a quantidade de lama que o pneu acumulava. Desmontei e amarei junto as bagagens e seguimos viagem. Passadas as barreiras lentamente, com a frente da moto escorregando muito, chegamos em determinado ponto da estrada em que a pista estava seca, a chuva não tinha chegado ali, aceleramos as motos mais um pouco, para recuperar o tempo gasto no trecho lamacento. O pó voltou a nos incomodar deixando nossas roupas mais sujas e a secura na garganta e nariz.

Outro problema observado na minha moto foi a suspensão traseira, devido ao peso da bagagem, estar arrastando o pneu nas ferragens e destruindo o mesmo, tornando a moto instável quando passava em buracos ou desníveis de terreno.

A moto mostrou outra estabilidade com a nova configuração, faltava trocar o pneu dianteiro e resolver o problema na suspensão. Esse problema de suspensão foi criado pelo rebaixamento que fiz em Pelotas, trocando uma peça na ponta do amortecedor.

Chegamos em Rurópolis anoitecendo e nos hospedamos no Hotel Presidente Médice.

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BR-230 Um Sonho Realizado

Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 12/07/13 Trecho Rurópolis PA x Alter do Chão PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Resolvemos ir até Alter do Chão, a visita a esse lugar não estava nos planos de viagem, como estávamos pertinho a 243km de distância, pegamos a BR-163 e seguimos em direção a Santarém, afinal já estávamos acostumados com estradas de barro. Chegando em Santarém cedo, providenciei um paralama de Lander para a moto, descansamos um pouco na loja, enquanto a moto estava sob a batuta do mecânico, após moto pronta fizemos um tour em Santarém e em seguida rumamos para Alter do Chão.

O distrito de Santarém fica a beira do Rio Tapajós, um lugar muito bonito, pena que o rio ainda estava cheio e não podemos ver as Ilhas com suas praias e bares fora da água.

A BR-163 nesse trecho estava muito esburacada e começou a danificar meu alforje lateral. Muita tráfego e poeira nesse trajeto.

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Dia 13/07/13 Trecho Alter do Chão PA x Itaituba PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Partimos de Alter do Chão encarando os primeiros 100km de asfalto, de volta a poeira e buracos seguimos em direção a Itaituba.

Fotos de Alter do Chão



Fotos da BR-163 e BR-230



Proza e descanso para um cigarrinho, com um senhor cego, que mora no meio do nada na BR-230.



Fotos da BR-230, mão suja de barro vermelho e chegada a travessia de balsa para Itaituba.



Fotos de espera da travessia, travessia e chegada no Hotel em Itaituba.

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Dia 14/07/13 Trecho Itaituba PA x Jacareacanga PA em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Trecho de terra bem longo, com subidas e descidas, muitas curvas, em torno de 408 km sem posto de gasolina. Saímos de Itaituba com gasolina reserva de 5L na bagagem, para abastecer pelo caminho. Estávamos trafegando em baixa velocidade e o consumo da moto Yamaha XTZ-250 girava em torno de 27,5 km/l, a reserva que levamos daria suficientemente para percorrer todo o caminho. Nesse trecho encontramos um comércio chamado de Amigo Garimpeiro(hotel, venda e restaurante) que aceitava ouro em pó como moeda de troca e um campo de pouso, onde eventualmente pode-se comprar gasolina.

Estrada com muita poeira e cascalho, onde pela segunda vez comprei um terreno. Dessa vez foi a moto que sofreu um pouco. Quebrei espelho, ralou a capa do tanque, empenou a pedaleira do protetor de motor, ralou o baú e o alforge rasgou mais um bocado. Foi numa ladeiras em curva, quando atingi seu topo, na descida entrei em uma vala de chuva com cascalho no meio da pista e a frente da moto tremeu e escapou, eu e a moto no chão levantando muita poeira, de fazer o Walter que vinha de ferrolho, não ver onde estávamos na pista, sua preocupação era passar por cima de alguma coisa e também ir para o chão. Felizmente ele conseguiu parar sua moto. Escorreguei uns 15m e fui parar na beira da pista oposta, ileso, apenas com um rasgo na jaqueta. Levantei e com a ajuda do Walter giramos a moto, pois estava em uma ladeira, para melhorar a posição de içamento da máquina. Bati a poeira da roupa e seguimos viagem. O saldo do tombo foi positivo, pois eu ainda sentia muitas dores nas costelas e mesmo com o tombo a dor permanecia a mesma. Decidi trocar o pneu dianteiro na cidade destino, minha intenção era de melhorar a frente da moto que ainda estava com pneu original.

O calor continuava a nos perturbar e o pó a grudar na roupa.

Chegamos em Jacareacanga, distante uns 7km da BR-230, anoitecendo e fomos para o hotel.

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BR-230 Um Sonho Realizado

Expedição Transamazônica 2013 - BR-230 e BR-319 rod. Fantasma
Dia 15/07/13 Trecho Jacareacanga PA x Apuí AM em busca do Rodoviário Fazedor de Chuva

Em Jacareacanga não consegui trocar o pneu dianteiro, não havia lojas de moto, apenas oficinas meia boca para reparos rápidos. Mandei fazer o desempeno da pedaleira do protetor do motor.
Passamos por mais uma divisa de estado PAxAM e seguimos até Apuí.
As dores e a poeira me acompanharam nesse trecho. Eu esperava com ansiedade trafegar em asfalto, para dar um alivio na dor da costela, que me incomodava muito pilotando em terra. O que me fazia seguir era a esperança de melhorar das dores, quando fizéssemos a BR-319 até Porto Velho e seguíssemos para Mâncio Lima, a maior parte do trecho em asfalto. Faltavam apenas duas cidades para terminar a BR-230, três dias para sairmos de estrada de chão.
Chegamos em Apuí e fomos direto para um representante Yamaha, lá encontramos o que precisávamos, um bom mecânico. Comprei espelho, pneu dianteiro e consegui, apesar do horário avançado, trocar as peças e regular a suspensão traseira, que chegava ao seu final de curso em qualquer buraco na estrada. Foi feito limpeza de filtro de ar e outros reparos, como repor alguns parafusos e presilhas que a moto perdeu no meio do caminho. Motos enxutas fomos na busca de hotel.