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Kawasaki revela conceito futurista de 3 rodas!
Chamado de "J", veículo tem capacidade de ficar mais curto ou longo.
Modelo utiliza eletricidade e foi apresentado no Salão de Tóquio.
Conceito J da Kawasaki, revelado no Salão de Tóquio
Depois da Yamaha apresentar o seu primeiro scooter de 3 rodas, o Tricity, no Salão de Milão, a Kawasaki apresentou no Salão de Tóquio, que vai até 1º de dezembro, no Japão, o conceito "J", que também utiliza este mesmo número de rodas. Com visual futurista, o veículo é movido à energia elétrica.
Com duas rodas na dianteira e uma na traseira, o J tem a capacidade de ficar mais longo ou mais curto, dependendo do objetivo de uso.
Na opção "Confort", o Kawasaki J fica deixa o piloto mais ereto
No modo esportivo (Sport), o entre-eixos fica maior e o usuário fica em posicionamento mais radical, para a estradam, por exemplo.
Para o uso urbano, é indicado o modo "Confort", que diminui o entre-eixos e deixa o piloto de moto mais ereto. No opção esportiva, as duas rodas dianteiras ficam bem próximas, transformando o J quese em uma moto convencional, enquanto utilizando a opção urbana, as rodas dianteiras se afastam, trazendo mais estabilidade para baixas velocidades.
Na opção "port", o usuário fica mais deitado.
Fonte: G1
Chamado de "J", veículo tem capacidade de ficar mais curto ou longo.
Modelo utiliza eletricidade e foi apresentado no Salão de Tóquio.
Conceito J da Kawasaki, revelado no Salão de Tóquio
Depois da Yamaha apresentar o seu primeiro scooter de 3 rodas, o Tricity, no Salão de Milão, a Kawasaki apresentou no Salão de Tóquio, que vai até 1º de dezembro, no Japão, o conceito "J", que também utiliza este mesmo número de rodas. Com visual futurista, o veículo é movido à energia elétrica.
Com duas rodas na dianteira e uma na traseira, o J tem a capacidade de ficar mais longo ou mais curto, dependendo do objetivo de uso.
Na opção "Confort", o Kawasaki J fica deixa o piloto mais ereto
No modo esportivo (Sport), o entre-eixos fica maior e o usuário fica em posicionamento mais radical, para a estradam, por exemplo.
Para o uso urbano, é indicado o modo "Confort", que diminui o entre-eixos e deixa o piloto de moto mais ereto. No opção esportiva, as duas rodas dianteiras ficam bem próximas, transformando o J quese em uma moto convencional, enquanto utilizando a opção urbana, as rodas dianteiras se afastam, trazendo mais estabilidade para baixas velocidades.
Na opção "port", o usuário fica mais deitado.
Fonte: G1